В ходе закрытой презентации Tesla показала некоторые элементы роботакси Cybercab. В них будет использоваться система торможения «по проводам». Кроме того, выяснилось, что роботакси пока не предназначены для перевозки детей младше 13 лет.
Одна из любопытных деталей, скрытых в мелком шрифте условий использования Cybercab, заключается в том, что Tesla “на данный момент” не разрешает детям младше 13 лет ездить в этом автомобиле. При этом несовершеннолетним в возрасте от 8 до 17 лет разрешено пользоваться кроссоверами Tesla Model Y, работающими в режиме «роботакси», и у компании есть инструкции по установке детских кресел в автомобилях обоих типов.
Любопытно, что в Cybercab отсутствуют стандартные крепления LATCH для детских кресел. Вместо этого их можно зафиксировать только с помощью ремня безопасности.
По правилам Tesla, дети до 18 лет должны находиться в обоих типах автомобилей в сопровождении взрослых.
Когда Cybercab попадёт в аварию, сработают подушки безопасности, разблокируются двери, включатся аварийная сигнализация и освещение салона, а одновременно отключится высоковольтная батарея. При этом окна приоткроются для проветривания, автомобиль затормозит до полной остановки и припаркуется, а мультимедийная система установит двустороннюю связь со службой поддержки пассажиров.
Разблокировка дверей — важный момент, поскольку компания Tesla подвергалась критике за использование электронных дверных замков. Ещё одна претензия к компании в последнее время связана с тем, что внутренние механизмы ручного открывания дверей трудно найти в экстренной ситуации. В Cybercab используются электронные замки, позволяющие дверям открываться автоматически в начале или конце поездки. Снаружи также предусмотрена небольшая кнопка, с помощью которой пассажиры могут открыть дверь. Внутри механизм ручного открывания расположен на подлокотнике каждой двери.
В Cybercab компания применяет систему торможения «по проводам» (brake‑by‑wire) — главным образом ради снижения затрат. Вместо гидравлической системы, нагнетающей жидкость по трубопроводам для регулирования тормозного усилия, здесь используются электронные приводы, управляющие тормозными суппортами.
Ранее компания уже стала первым крупным автопроизводителем, внедрившим систему рулевого управления «по проводам» (steer‑by‑wire) в модели Cybertruck, разорвав тем самым физическую связь между рулевым колесом и передними колесами.
Кроме того, по какой‑то причине окна Cybercab «на данный момент нельзя открыть полностью». Tesla не объясняет, почему это так.
По словам инфлюенсера Джереми Джадкинса, разъёмы USB‑C в Cybercab выдают мощность 90 Вт — это примерно в четыре раза больше, чем в других автомобилях.
Ранее Tesla опубликовала форму для компаний, заинтересованных в работе с автопарком роботакси Cybercab или предоставлении инфраструктуры для него. Однако пока неясно, будет ли компания продавать свои беспилотные автомобили сторонним операторам.
Источник: habr.com