Авиационная it-инфраструктура — системы для регистрации на рейс и распределения пассажиров в самолете — была создана в 70-80-е годы, и с тех пор принципиально не менялась. Однако за последние годы обрасла новейшими технологиями, которые кардинально упрощают жизнь пассажирам. Как она устроена, какие данные вы видите на посадочном талоне и как диспетчеры располагают багаж, чтобы самолет не накренился в полете — в нашем материале.
CRS —> GDS
CRS — Computer Reservation System, GDS — Global Distribution System. У каждой авиакомпании есть своя база данных, в которой содержатся все сведения о местах, рейсах и ценах, такая база данных называется CRS, а переводится как инвенторная система бронирования. Несколько CRS входят в распределительную систему — GDS. Это — своего рода маркетплейс, но не для обычных пассажиров, а для продавцов билетов. GDS получает данные о наличии мест, тарифах и условиях этих тарифов у различных CRS.
Проще говоря, когда вы сами ищете и покупаете билет непосредственно на сайте авиакомпании или в ее офисе, это CRS. Если через агрегаторы вроде «Яндекс Авиабилетов», Ozon Travel или Aviasales — используется GDS.
С середины 2010-х IATA продвигает стандарт NDC (New Distribution Capability), который позволяет авиакомпаниям продавать тарифы и дополнительные услуги напрямую через агентов и метапоисковики — в обход классических GDS. «Аэрофлот», например, уже внедрил NDC-дистрибуцию для продаж через Skyscanner, Aviasales и Momondo. А по оценкам участников Digital Aviation and Travel Forum 2025, рынок устойчиво смещается в сторону прямых каналов дистрибуции. При этом сами агрегаторы используют оба канала одновременно.
Источник: hi-tech.mail.ru