Идея интеграции твердотельных аккумуляторных батарея в электрические транспортные средства обсуждается крупными брендами уже достаточно давно, но до сих пор никому реализовать массовое производство так и не удалось. Впрочем, вскоре ситуация на рынке может кардинально поменяться — сегодня, 28 октября, информационное издание Fast Technology со ссылкой на свои источники сообщило, что компания CATL планирует запустить полноценное производство твердотельных тяговых аккумуляторов уже в 2027 году. Об этом представители бренда заявили своим инвесторам в рамках свежего финансового отчёта. Telegram-канал создателя Трешбокса про технологии
В теории, это может дать автомобильной промышленности (в большинстве своей китайской) огромный буст в плане дальности хода от одного заряда. Суть в том, что твердотельные аккумуляторные батареи используют твёрдые электролиты вместо жидких и, теоретически, это позволяет реализовать плотность энергии на уровне 400 Втч/кг. Соответственно, батареи при том же весе предложат куда более высокую плотность хранения энергии, а это должно способствовать увеличению дальности хода электромобиля на одной зарядке. Правда, и в CATL это тоже признают, что запуска производства компании нужно сначала решить довольно серьёзные инженерные проблемы.
Для начала стоит отметить, что внутренние компоненты батареи расширяются и сжимаются во время зарядки и разрядки, что может привести к расслоению электролитов и электродов, а это, в свою очередь, напрямую влияет на срок службы аккумулятора и, что самое важное, стабильность его работы. Специалисты отмечают, что твердотельные батареи имеют повышенный шанс возгорания, то есть назвать их безопасными или реализовать технологию быстрой зарядки — весьма трудная задача. Собственно, не просто так настолько желанная для автомобильного мира технология до сих пор не применяется повсеместно.
Соответственно, обещание CATL запустить производство таких батарей уже в 2027 году выглядит весьма амбициозным, но эксперты отмечают, что выпуск твердотельных батарей не будет массовым. Скорее всего, компания будет выпускать аккумуляторы нового поколения лишь для транспортных средств флагманского уровня, так как себестоимость такой батареи будет весьма высокой. То есть массовые семейные электрокары в краткосрочной перспективе на твердотельные батареи точно не пересядут, но работа в этом направлении ведётся и довольно активно.
Источник: trashbox.ru