На заре послевоенной авиационной эпохи случалось всякое. Но с военными и пассажирскими самолетами часто случалось необъяснимое: они могли сломаться прямо в полете или внезапно теряли управление, убивая экипаж и пассажиров.
В погоне за авиационным превосходством СССР платил страшную цену — жизнями людей. Рожденные в спешке, эти самолеты не прощали ошибок, а их необъяснимые отказы следователи списывали на «неправильные действия экипажа». Почему каждый вылет советских летчиков мог стать последним — читайте в нашем материале.
Ил-18
Прорывную для советского авиастроения машину начали проектировать еще в середине 50-х годов. Хрущеву идея открыть для простого человека небо по всей территории Союза пришлась по вкусу. Но для того чтобы распахнуть людям дорогу к небу, нужен был хороший самолет.
Идея создать турбовинтовой самолет с четырьмя двигателями оказалась самой логичной из десятка проектов — при относительно небольшой массе новый борт оснастили четырьмя двигателями и большими баками для топлива.
Производство Ил-18 с дальностью полета в 6500 километров началось в 1958 году. Однако с первой же партией начались проблемы — гидравлические и электрические системы постоянно срывались в отказ, шасси и управление механизацией крыла работали не так, как нужно.
За год испытательных полетов полностью исправить заводские дефекты не удалось. Но вместо того, чтобы заняться перепроектированием, летчикам просто выдали специальную инструкцию по обращению с машиной на случай критических отказов. В таком виде самолет начал летать уже в 1959 году, и почти сразу после начала коммерческой эксплуатации с Ил-18 начали происходить мистические аварии.
Источник: hi-tech.mail.ru