Готовую систему пока не сертифицировали ни европейские, ни американские власти.
Vertical Aerospace объявила о двух долгосрочных соглашениях с поставщиками для электрического такси Valo. Южнокорейская ANH Structure разработает и сертифицирует кресла пилота, наблюдателя и пассажиров с технологией поглощения энергии удара 30g, а немецкое подразделение Northrop Grumman LITEF поставит инерциальную систему навигации LCR-110.
При столкновении каркас кресла деформируется заданным образом и гасит часть энергии до того, как она дойдет до пассажира. Перегрузка 30g означает ускорение, в 30 раз превышающее земное притяжение, именно такую нагрузку должна выдержать система без угрозы для жизни человека. Сертификаты EASA у ANH Structure подтверждают право проектировать и производить такие кресла, но не означают, что готовая система Valo уже сертифицирована.
Вторая сделка касается навигации. LCR-110 будет поставлять данные о положении, ориентации и курсе для систем, которые управляют взлетом, зависанием и переходом в горизонтальный полет, а без точных данных о положении в пространстве эти системы работать не смогут. NG LITEF занимается инерциальными системами с 1961 года, а сам LCR-110 уже соответствует техническим стандартам европейского EASA и американского FAA.
Сам аппарат Valo пока нельзя назвать готовым продуктом. Это пилотируемое электрическое такси на четырех пассажиров с нулевыми выбросами при эксплуатации, крейсерской скоростью около 240 км/ч и дальностью около 160 км, а Vertical Aerospace параллельно разрабатывает гибридную версию с увеличенным радиусом действия. Компания нацелена получить сертификат типа от британского и европейского регуляторов до конца 2028 года, и оба новых поставщика должны пройти сертификацию уже в составе готового самолета.
Источник: hi-tech.mail.ru