Вчера, 11 октября, информационное издание Bloomberg сообщило, что Лю Сяньмин, глава отдела общего интеллекта в Xpeng, в рамках Парижского автосалона заявил, что его компания может довольно быстро адаптировать свою передовую технологию помощи водителю к европейским дорогам общего пользования. Кроме того, и это очень важный момент, для этого китайскому бренду понадобится относительно небольшой объём данных для обучения программного обеспечения и большой языковой модели, отвечающей за беспилотное управление транспортным средством. Это даёт бренду возможность быстро адаптировать ИИ-систему под разные рынки без длительного обучения и сбора данных.
Господин Сяньмин также заявил, что его компании уже удалось быстро доработать свою систему (буквально за две недели), чтобы «перевезти» её из одной европейской страны в другую. По его словам, компании в процессе понадобилось всего 0,01% данных, необходимых для обучения базовых моделей искусственного интеллекта.«Для адаптации здесь мы можем использовать очень ограниченное количество локальных данных», — заявил Сяньмин.
Впрочем, представитель бренда отметил, что реализация автопилота в Европе — довольно трудная задача. По его словам, компания Xpeng активно сотрудничает с европейскими регуляторами и находится «на верном пути» к реализации и внедрению системы навигации автомобиля под названием Guided Pilot в данном регионе в 2027 году. Проблема лишь в том, что различия в правилах дорожного движения, планировке дорог и взаимодействии с велосипедистами и пешеходами в Европе создают китайскому производителю особые проблемы. Очевидно, автопилот компании нужно «переучить» на новые правила и требования европейских стран, чтобы регуляторы дали добро на интеграцию этой системы.
Проблема ещё и в том, что Xpeng хочет реализовать в Европе полноценную систему автопилота, а не упрощённую версию. Компания хочет предоставить водителю функцию удержания в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, а также возможность справляться со сложными условиями движения в городской среде и на трассе. Система должна распознавать дорожные знаки, предоставлять приоритет велосипедистам, учитывать особенности движения в европейских городах и многое другое. И, что весьма примечательно, компания хочет зарабатывать не только с продаж своих автомобилей с данным автопилотом, но и предлагать систему другим брендам вроде Volkswagen. У самой Volkswagen такой системы, к сожалению, нет.
Источник: trashbox.ru