Много лет назад, в 1999 году, компания Audi на Франкфуртском автосалоне официально представила миру недорогой хэтчбэк A2, на котором довольно быстро поставили точку. И лишь спустя 27 лет производитель решил модель возродить, только уже в формате электрокара — вчера, 7 сентября, Audi представила миру A2 e-tron с очень экономичным расходом энергии. Собственно, это является основным преимуществом транспортного средства — в компании заявили, что новинка по циклу WLTP расходует всего 12,8 кВтч на 100 км хода. Представители бренда также заявили, что это самый лучший показатель расхода в истории Audi. Изображение: Audi «Благодаря этому он [A2 e-tron] стал самым экономичным Audi в истории», — говорится в официальном пресс-релизе производителя.
Правда, как это часто бывает в автопроме, дьявол кроется в деталях — такой низкий расход энергии демонстрирует лишь версия с мощностью электромотора 140 кВт с пакетом Efficiency, который повышает энергоэффективность транспортного средства. Кроме того, стоит понимать, что такого расхода можно добиться при относительно невысокой скорости движения — на 100 км/час расход будет сильно выше, как и зимой или жарким летом. Но подход бренда в данном сценарии всё равно выглядит интересно — вместо скорости, динамики разгона и прочих фишек компания сделала акцент на энергоэффективности. Изображение: Audi
Благодаря этому удалось расширить и дальность хода — в компании заявили, что по тому же циклу WLTP дальность хода на одном заряде составляет 646 км (речь всё о той же версии на 140 кВт). По современным меркам это, безусловно, не рекорд, но результат всё равно солидный, тем более для относительно компактного автомобиля. И добиться такого запаса хода компании удалось во многом благодаря аэродинамике — коэффициент аэродинамического сопротивления здесь составляет всего 0,24 Cd. Это очень низкий показатель для серийного автомобиля, который не является спорткаром, плюс компания использует специальные колёсные диски. Изображение: Audi
В салоне транспортного средства всё более или менее стандартно — имеется интересное рулевое колесо, большая цифровая приборная панель, крупный 12,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Но так как бренд решил пойти в сторону переработанных материалов и экологичности, выглядит интерьер довольно скромно — он серый, без ярких акцентов и дорогих материалов отделки. Идея, безусловно, интересная, но, скорее всего, понравится она далеко не всем поклонникам Audi. Тем более, что автомобиль сложно назвать таким уж доступным — базовая модель стоит почти 40 тысяч евро, а топовая комплектация обойдётся в 51 тысячу.
Источник: trashbox.ru