У длинного крыла есть очевидное преимущество — самолету требуется меньше топлива.
Airbus начинает летные испытания складных крыльев увеличенного размаха для самолетов следующего поколения. О старте проекта компания объявила на авиасалоне в Фарнборо. В ближайшие три года опытные удлинители крыла установят на один из самолетов A321neo.
Сейчас размах крыла A321neo составляет 34 м. Новые секции увеличат каждую консоль на 4−5 м, поэтому общий размах вырастет почти на треть. Чем длиннее крыло, тем меньше самолет расходует топлива, поскольку аэродинамическое сопротивление снижается. Однако возникает другая проблема. Большинство аэропортов рассчитаны на самолеты определенных размеров, поэтому слишком широкие крылья не помещаются на рулежных дорожках и местах стоянки.
Поэтому Airbus разрабатывает складывающееся крыло. Похожая система уже используется на Boeing 777X. У этого самолета складывается небольшой участок длиной около 3,5 м на конце каждой консоли. Airbus пошла дальше. Новые удлинители должны увеличить размах крыла узкофюзеляжного лайнера сразу на 20−30%.
Во время первых летных испытаний крыло складываться не будет. Вместо законцовок-шарклетов на самолет установят жестко закрепленные удлинители. Инженеры хотят понять, как увеличенный размах влияет на поведение самолета в воздухе. Сам механизм складывания испытывают отдельно. Для этого Airbus построила три полноразмерных наземных макета крыла длиной по 17 м.
Источник: hi-tech.mail.ru