Полностью лишена рубки, что снижает гидродинамическое сопротивление и шум.
Спутниковые снимки шанхайской верфи Цзяннань раскрыли тайну новой китайской подводной лодки длиной около 120 метров, которая отличается полным отсутствием традиционной рубки. Корабль имеет гладкий, обтекаемый корпус, Х-образные рулевые поверхности в кормовой части и водометный движитель вместо гребного винта. Такая конструкция снижает гидродинамическое сопротивление, повышает скорость и подводную маневренность, а также уменьшает акустическую заметность.
Аналитики полагают, что это атомная ударная подводная лодка нового класса, а не дизель-электрическая или баллистическая ракетная. Судно слишком узкое для размещения крупных ракет JL-3. Параллельно с верфи Хулудао, спущена еще одна лодка аналогичного класса. Официальной информации нет, аналитики полагаются на снимки.
Традиционная рубка на подводных лодках служит для размещения перископов, шноркелей, антенн и других мачт. Однако она создает дополнительное сопротивление, особенно на высоких подводных скоростях, и генерирует вихри, которые увеличивают шум. Удаление рубки позволяет:
Снизить подводное сопротивление на 20–30% (по оценкам аналитиков);Уменьшить акустическую сигнатуру (сложнее обнаружить гидроакустическими станциями);Повысить максимальную подводную скорость и маневренность.
Для замены выдвижных устройств используются телескопические мачты, убирающиеся в корпус, а также оптоволоконные и спутниковые системы связи, не требующие постоянного подъема антенн. Х-образные кормовые рули (вместо крестообразных) обеспечивают лучшую управляемость на малых скоростях и уменьшают гидродинамический шум. Водомет меньше кавитирует, создает меньше шума и обеспечивает хорошую тягу на высоких скоростях, что характерно для атомных подводных лодок последних поколений (например, британский класс Astute, американский Virginia).
Источник: hi-tech.mail.ru