Минтранс завершил работу над проектом масштабных изменений в правила дорожного движения и в ближайшее время опубликует документ для общественного обсуждения. Среди самых существенных изменений — запрет курьерам выезжать на тротуары; запрет кататься вдвоём на электросамокатах; обязанность владельцев мощных электровелосипедов предъявлять права категории М; возможность введения платной парковки для средств индивидуальной мобильности. У обычных граждан право ездить по тротуарам на электросамокатах сохраняется. Планируется также ввести новые дорожные знаки для обозначения мест, где смогут парковаться только автомобили оперативных служб, пишет «Ъ».
Первый блок изменений касается пользователей СИМ:
-
Электросамокат с двигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт будет считаться мопедом и иметь статус «механического транспортного средства». Сейчас в ПДД понятие СИМ прописано размыто, что на практике вызывает разночтения.
-
Аналогичное правило вводится для электровелосипедов, оборудованных мотором мощностью от 250 Вт до 4 кВт, — они также будут иметь статус мопеда.
-
Водители мощных электросамокатов и электровелосипедов должны будут предъявлять по требованию инспектора права категории М.
-
Обычный велосипед сможет двигаться только за счёт мускульной тяги, без электромотора (его вообще не должно быть в конструкции).
-
Под определение «средство индивидуальной мобильности» подпадут электросамокаты и электровелосипеды, развивающие скорость не более 25 км/ч, при условии, что их двигатель имеет мощность от 100 до 250 Вт. При этом управляющий электросамокатом будет считаться водителем.
-
Катающимся на СИМ запретят ездить вдвоём. Сейчас это урегулировано правилами оферты при установке кикшерингового приложения — операторы регулярно отчитываются о том, сколько нарушений они пресекли, но люди всё равно катаются по два‑три человека. Теперь предлагается федеральная норма.
Пользователи СИМ будут подчиняться тем же правилам, что и обычные автомобилисты, в части проверки технического состояния СИМ перед поездкой, остановки по требованию сотрудника полиции, соблюдения запрета езды в состоянии опьянения, оставления места ДТП, обязанности проходить освидетельствование и так далее.
Ужесточаются правила передвижения и парковки.
-
Водитель электросамоката младше 16 лет сможет кататься исключительно за пределами «территорий общего пользования» — путь на улицы, набережные, скверы и бульвары для него будет закрыт.
-
Подростки старше 16 лет и взрослые смогут пользоваться велодорожками, велосипедными зонами, проезжей частью жилой зоны, полосами для велосипедистов, при наличии которых на обычную дорогу или проспект за рулём СИМ выезжать будет нельзя.
-
Допускается в виде исключения выезд на тротуар и в пешеходную зону при отсутствии дорожек или полосы, однако у владельцев тяжёлых СИМ массой более 35 кг и курьеров‑доставщиков такого права не будет.
«Вывод курьерского транспорта с тротуаров — необходимая мера для защиты пешеходов,‑ отметила председатель общественного совета Минтранса России Татьяна Горовая. — Сегодня курьерские средства передвижения вышли за рамки „микромобильности“ — это зачастую быстрые и тяжёлые устройства. Пешеходы воспринимают такой транспорт как угрозу, а водители не всегда относятся к ним как к полноценным участникам дорожного движения и, соответственно, не понимают, как с ними взаимодействовать. Чёткое категорирование снимает эту неопределённость».
Для борьбы с хаотичной парковкой СИМ, на которую жалуются многие граждане и муниципалитеты, Минтранс планирует её упорядочивать, дав возможность организовывать специально отведённые места, обозначенные знаком или разметкой. Последняя сможет быть выполнена в синем цвете — в этом случае парковка для СИМ будет платной.
«Полномочиями по организации мест, где будет наноситься такая разметка и устанавливаться знаки, а также по установлению правил пользования парковками наделены органы власти субъектов и органы местного самоуправления», — пояснили в Минтрансе. В разрешённом месте нельзя будет бросить транспорт на асфальте просто так — нужно будет поставить его на подножку или зафиксировать в вертикальном положении.
Действующие правила не в полной мере регулируют использование СИМ и затрудняют администрирование нарушений, отметили в министерстве. «Указанные мероприятия многократно обсуждались, и итоговая редакция поддержана федеральными органами исполнительной власти, профильным комитетом Госдумы и правительством Москвы», — сказали в Минтрансе. Ранее обсуждалась идея ввести обязательную регистрацию всех средств индивидуальной мобильности, но это сделают позже — эта мера предусмотрена ранее утверждённой «дорожной картой по совершенствованию регулирования использования СИМ».
Что ждёт водителей автомобилей и мотоциклов
Второй блок поправок содержит изменения и уточнения, с СИМ напрямую не связанные: они касаются остальных участников дорожного движения.
В пределах дорог общего пользования и на прилегающей к ним территории запретят движение «средств и механизмов, требования к движению которых не установлены правилами», а также при отсутствии у них обязательной регистрации. Эта норма коснётся в первую очередь питбайков — мини‑мотоциклов для трюков и поездок на треке, продающихся как спортинвентарь (у них нет документов для регистрации) и способных развивать высокие скорости. Различная самодельная техника, болотоходы кустарного производства и другие подобные устройства также подпадут под этот запрет, если у них нет никаких документов.
Ещё одна поправка касается владельцев электромобилей. Сегодня правила позволяют выделить для электрокаров и гибридов отдельное парковочное место, которое, как правило, расположено около зарядных станций. Условия использования этих мест детально не зафиксированы. В ПДД пропишут, что стоять там могут только электромобили и лишь во время зарядки. Применяться за нарушение этого запрета будет, скорее всего, ст. 12.19 КоАП, где закреплён штраф 500 рублей за нарушение требований знаков и разметки (2,5 тыс. руб. в Москве и Санкт‑Петербурге).
Также вводятся новые дорожные знаки и разметка для обозначения мест для стоянки транспорта оперативных служб (пожарной службы, скорой помощи, полиции, аварийно‑спасательных служб); велопереезда и зоны «регулируемой стоянки» (на таком участке стоянка может быть платной, но для её обозначения достаточно будет одного указателя в начале зоны).
Сейчас правила запрещают разворачиваться на пешеходных переходах — решено уточнить, что такой манёвр допустим на диагональных «зебрах». Этот вид разметки начали применять десять лет назад в Москве, и сейчас она появляется в других городах. Будет запрещено разворачиваться в местах пересечения с велодорожками и выезжать на перекрёсток, если впереди образовался затор, даже в случаях, когда нужно повернуть.
Нельзя будет останавливаться не только на самих железнодорожных переездах, но и «в непосредственной близости от них», если это мешает движению поездов. Лёгкие грузовики с максимальной массой не более 3,5 тонны при буксировке прицепа не будут иметь права разгоняться быстрее 90 км/ч на автомагистрали и быстрее 70 км/ч на остальных дорогах. Сегодня такое правило действует только для легковых машин, буксирующих прицеп, и тяжёлых грузовиков массой более 3,5 тонны (независимо от наличия прицепа).
Источник: habr.com