23 октября исследовательская компания Ipsos опубликовала результаты опроса, согласно которым 70% американцев недостаточно доверяют беспилотным такси, чтобы воспользоваться их услугами. При этом 66% опрошенных вообще не видят необходимости в таком транспорте, а готовность заказать роботакси прямо сейчас выразили всего только 40%. Цифры относятся к разным вопросам того же опроса, т.е., например, один и тот же человек может одновременно не доверять беспилотным такси, не видеть необходимости ими пользоваться, но при этом быть готовым попробовать такую поездку из любопытства.
Другими словами, отсутствие водителя за рулём оказалось существенным поводом сомневаться в безопасности. Более того, отношение к беспилотным автомобилям и в целом тоже не особо оптимистично для произвдителей: 30% американцев выступают против этой технологии, 47% относятся к ней с интересом, но пока не определились, и только 23% хотели бы ею пользоваться.
Тем временем большие игроки стараются развивать рынок, на фоне чего результаты опроса заставляют относиться к ним с большим вниманием. Так, американская Waymo (да, принадлежащая Alphabet), ещё в феврале 2026 года выполняла более 400 тысяч беспилотных поездок в неделю в 11 городах, позже. в сентябре, компания начала перевозить пассажиров ещё в трёх городах США. Китайская Baidu тоже активно развивает свой сервис Apollo Go. За первый квартал 2026 года его автомобили выполнили 3,2 миллиона полностью беспилотных поездок, а общее количество таких поездок к апрелю превысило 22 миллиона.
При этом статистика безопасности противоречит распространённым опасениям. По данным Waymo, её автомобили попадали в ДТП с пострадавшими на 82% реже обычных водителей на сопоставимых городских дорогах. Количество аварий с тяжёлыми травмами и более серьёзными последствиями было ниже на 95%. Правда, цифры относятся к районам и условиям, в которых компания уже разрешила эксплуатацию беспилотников, а не к любым дорогам.
Проблемы, действительно, существуют. В декабре 2025 года массовое отключение электричества в Сан-Франциско привело к остановке множества роботакси Waymo на улицах города. Машины застревали на перекрёстках с неработающими светофорами, создавали пробки и мешали другим участникам движения. Компании пришлось временно приостановить обслуживание пассажиров. Весной 2026 года всплыла другая проблема: беспилотники Waymo не распознавали закрытые участки автомагистралей и въезжали в зоны дорожных работ. В июне компания объявила отзыв программного обеспечения почти 3900 автомобилей для устранения ошибки.
На этом фоне интересна ситуация в России. Беспилотные такси Яндекса уже перевозят пассажиров в Иннополисе и Сириусе, в Москве с июля проходят испытания на маршруте между офисами компании, пока с водителями-испытателями. До конца 2026 года Яндекс планирует вывести на улицы столицы 200 автономных автомобилей, из которых 100 будут доступны для пассажирских заказов через Яндекс Go.
Таким образом, ситуация пока далека от уверенной стабилизации: разработчики компании-операторы стараются доказали, что автомобили способны самостоятельно выполнять миллионы поездок, но массовое внедрение технологии зависит не только от статистики аварийности. Пока же значительная часть потенциальных клиентов не готова доверить свою безопасность компьютеру, даже если цифры говорят в его пользу.
Источник: habr.com