Преступники, орудующие на автомагистралях, стали использовать изощрённые цифровые методы, чтобы угонять грузовики, перевозящие дорогостоящее оборудование для дата‑центров на миллионы долларов.
Телеканал NBC News побеседовал с рядом отраслевых экспертов, консультантов и следователей, консультирующих правоохранительные органы по делам о крупнейших кражах. По их данным, с июня злоумышленникам удалось похитить оборудование для дата‑центров на сумму более $100 млн.
Схема действий преступников выглядит следующим образом: сначала они взламывают учётные записи транспортных брокеров на специализированных площадках для поиска грузов и размещают там фиктивные заявки. Когда транспортные компании откликаются на них, преступники отправляют им вредоносную ссылку. После того как жертва переходит по ссылке, на её устройство устанавливается программное обеспечение, позволяющее злоумышленникам получить доступ к аккаунту и участвовать в торгах за реальные заказы. В одних случаях для перевозки груза нанимают ничего не подозревающего водителя, в других — используют поддельные водительские удостоверения, чтобы устроить на работу сообщников. В конечном итоге товар передаётся водителю, связанному с преступной группировкой, который занимается его перепродажей. В одном из наиболее масштабных случаев злоумышленники даже подменили координаты отслеживания, чтобы избежать цифрового контроля.
Как сообщает NBC News, чаще всего добычей преступников становятся серверы, оптоволоконные кабели, модули компьютерной памяти, медные провода и оборудование для майнинга биткоинов.
В некоторых случаях в похищенных прицепах находилось исключительно оборудование для дата‑центров — так было, например, с двумя грузовиками, обнаруженными в штате Иллинойс. По оценкам офиса шерифа округа Кук, в них перевозились медные кабели на сумму $300 тысяч и специализированные модульные системы электропитания для дата‑центров стоимостью около $1 млн. В других грузовиках, ставших целью преступников, помимо оборудования для дата‑центров, находились и другие товары. Так, в деле, которое расследует департамент шерифа округа Лос‑Анджелес, среди похищенного груза — системы охлаждения для дата‑центров (предназначавшиеся для компании Deepcool AI) — были обнаружены никотиновые паучи, телевизоры, обувь, принтеры, акустические системы и косметические средства. Эксперты опасаются, что последствия этих краж могут затронуть не только индустрию искусственного интеллекта, но и широкие слои населения.
Хотя часть похищенного имущества удалось вернуть, в двух наиболее крупных эпизодах, о которых стало известно NBC News, оборудование найти не удалось. Более того, в этих случаях преступники совершили преднамеренные наезды на полицейских, которые в свое свободное время были наняты для сопровождения грузов. Грузовой прицеп, перевозивший серверное оборудование стоимостью $13 млн, направлялся в Фейетвилл — город, где расположен один из крупнейших в стране комплексов центров обработки данных. Сопровождавшие груз двое полицейских, находившихся не при исполнении, потеряли прицеп из виду после того, как в их автомобиль врезалась машина без опознавательных знаков, вынудив их остановиться, в то время как грузовик продолжил движение.
Аналогичный инцидент произошёл с другим грузом, следовавшим из Калифорнии в Техас. В прицепе находились компоненты для серверных стоек стоимостью около $10 млн; в этом случае автомобиль охраны также был протаранен внедорожником, после чего грузовик скрылся. Примечательно, что наличие системы отслеживания местоположения груза не помогло: злоумышленники подменили координаты, передаваемые через приложение.
Эксперты предупреждают, что использование поддельных данных — лишь один из множества цифровых методов, к которым прибегают современные дорожные воры, чтобы точнее выбирать цели среди грузов, предназначенных для центров обработки данных.
В целом, преступники взламывают электронную почту, чтобы выявлять ценные отправления, перенаправляют грузы, блокируют работу GPS‑трекеров, а также используют искусственный интеллект для создания поддельных водительских удостоверений, что позволяет их сообщникам устраиваться на работу в качестве водителей‑экспедиторов. Сержант Дэвид Пантоха из LASD отметил в беседе с NBC News, что «именно так совершается большинство подобных преступлений». Это существенное изменение по сравнению с прошлым, когда кражи на дорогах чаще носили случайный, оппортунистический характер.
С начала 2025 года в таких штатах, как Калифорния, Техас и Юта, было зафиксировано почти два десятка подобных инцидентов. Ожидается, что проблема будет только усугубляться, поскольку компании, работающие в сфере искусственного интеллекта, продолжают вкладывать миллиарды долларов в инфраструктуру центров обработки данных. Кит Льюис, руководитель операционного направления в компании Verisk CargoNet, занимающейся оценкой рисков и отслеживанием краж грузов, заявил в интервью NBC News: «Это всё равно что красть слитки чистого золота».
По словам экспертов, в отличие от многих других видов хищений грузов, оборудование для центров обработки данных редко выставляется на продажу на обычных онлайн‑площадках. Вместо этого похищенные партии товара могут быть разобраны на компоненты и реализованы на «серых» рынках — например, технологическим компаниям, которые стремятся снизить расходы за счет закупки оборудования сомнительного происхождения. Как отмечают следователи, зачастую покупатель за рубежом находится еще до совершения кражи; это особенно актуально для регионов, где доступ к передовым американским технологиям ограничен — например, для Китая.
Законодатели также ищут пути решения проблемы: они ведут диалог с представителями наиболее пострадавших отраслей и разрабатывают меры по усилению федерального реагирования на кражи, организованные зарубежными группировками. Тем временем в штатах, столкнувшихся с масштабными хищениями, создаются специальные оперативные группы для отслеживания украденных грузов. Компании же, несмотря на риск насилия, продолжают прибегать к услугам сопровождения.
В сентябре сообщалось, что в штате Калифорния воры угнали фуры компании PlusAI с логотипами Nvidia, рассчитывая найти внутри видеокарты, но там был песок для балласта. Пропажу обнаружил высокопоставленный руководитель компании PlusAI, которая специализируется на системах автономного вождения для грузовиков. Знакомый руководителя рассказал о нахождении фур рядом с офисом в Ньюарке, хотя они должны были быть на складе в нескольких сотнях метров оттуда.
Источник: habr.com