В машине нет ни кабины, ни руля ни лобового стекла.
Шведская компания Einride, основанная бывшим инженером Volvo Trucks, создала Einride Pod — первый в мире безкабинный автономный электрогрузовик, который недавно допустили к эксплуатации на дорогах общего пользования. Вместо того чтобы, как почти все производители, «понавешивать» лидары на обычный дизель, Einride встроила в электромобиль механизм, напоминающий компьютерный симулятор, под управлением нейросетей.
Перед проектированием, специалисты компании посчитали и выделили четыре серьезных физических недостатка современных грузовиков:
Паразитную структурную массу — современная кабина с усиленным каркасом, пневмоподвеской, шумоизоляцией, приборной панелью, сиденьями и спальным местом весит от 1500 до 2500 кг, а на электрическом грузовике, ограниченном полной массой, каждый килограмм кабины отнимает емкость батареи или полезную нагрузку;Потерю грузового объема — кабина занимает 2,5–3,5 метра длины шасси, и ее удаление позволяет добавить 15–20% объема на той же колесной базе;Расход батареи на климат-контроль — обогрев стеклянной кабины в скандинавские морозы (−20 °C) или кондиционирование в пустынной жаре потребляет несколько киловатт непрерывно, съедая до 10–15% запаса хода;Сложность производства — около 35–40% компонентов и стоимости сборки традиционного грузовика связаны с человеко-машинными интерфейсами: воздуховодами, приборными панелями, рулевой колонкой, тормозными клапанами, дворниками, зеркалами и эргономикой кабины.Источник: hi-tech.mail.ru