Смартфон уже влияет на то, как мы пользуемся автомобилем: открывает двери, запускает климат, помогает прокладывать маршрут и становится интерфейсом для функций машины. Какие сценарии уже работают сегодня и почему следующий шаг — не больше экранов, а меньше действий?
Об эксперте: Илья Рашкин — основатель и генеральный директор EVM. Его профессиональная область — развитие электротранспорта и зарядной инфраструктуры, а также разработка инноваций, технологий и их адаптация под серийное производство с максимальной степенью локализации.
Еще несколько лет назад связь автомобиля со смартфоном в основном сводилась к Bluetooth: подключить телефон, ответить на звонок, включить музыку. Сегодня сравнение автомобиля со «смартфоном на колесах» уже не кажется преувеличением. Особенно быстро эта трансформация происходит в электротранспорте, где значительная часть возможностей определяется программным обеспечением.
Причина не только в больших экранах в салоне. Электромобили — наиболее заметные представители software-defined vehicles, автомобилей, в которых функции и сценарии во многом задаются ПО. И в этом смысле машина перенимает у смартфона уже не отдельные функции, а сам принцип существования.
Автомобиль перестал быть законченным продуктом после покупки
Мы давно привыкли, что смартфон через год после покупки может получить новую версию операционной системы, интерфейс или функции. Тот же принцип приходит в автомобили через OTA-обновления — ПО загружается «по воздуху», без поездки в сервис. Для автопрома это серьезная смена логики: жизненный цикл автомобиля и его ПО разделяются. При этом обновления должны проходить проверку безопасности и не затрагивать базовые функции движения.
Источник: hi-tech.mail.ru