«Геоскан» показал малый проливочный стенд для проверки форсунок и смесительных головок жидкостных ракетных двигателей. Вместо ракетного топлива по деталям прогоняют воду.
На конференции «Открывая космос» группа компаний «Геоскан» показала, как проверяет элементы жидкостных ракетных двигателей. Для этого инженеры используют малый проливочный стенд. Детали испытывают на воде, без ракетного топлива.
На стенде проверяют форсунки, смесительные головки и другие узлы двигателя. Форсунки подают компоненты топлива в камеру сгорания, а смесительная головка отвечает за то, как горючее и окислитель перемешиваются перед горением. Во время испытаний инженеры контролируют их параметры. Вода позволяет посмотреть, как жидкость движется через деталь, и обойтись без настоящих компонентов топлива.
Такие проверки нужны, чтобы оценить гидравлические характеристики элементов, то есть понять, как деталь работает с потоком жидкости. Возможные проблемы инженеры находят еще до того, как узел установят в двигатель. Стенд в работе компания показала на конференции «Открывая космос».
Ранее «Геоскан» уже объявлял о ракетном проекте. В апреле 2026 года компания объявила о проекте собственной сверхлегкой ракеты, писал ComNews. Стартовая масса ракеты должна составить 55 тонн, а полезная нагрузка — 900 кг. Ее планируют оснастить кислородно-керосиновыми двигателями. Председатель совета директоров компании Алексей Семенов связывал проект с собственными спутниковыми группировками. «Вывести попутной нагрузкой такое количество спутников невозможно, а заполнить ракету „Роскосмоса“ мы не сможем», — объяснял он. По данным на апрель, на орбите работали 15 спутников «Геоскана».
Источник: hi-tech.mail.ru