Шестивагонный дизель-поезд ДП2Д можно вести из кабины любого из двух концов состава. Он будет возить пассажиров из Санкт-Петербурга в сторону Ивангорода по линии без электрификации.
Холдинг «Российские железные дороги» представил первый пригородный поезд ДП2Д, построенный по схеме push-pull («тяни-толкай»), сообщает ТАСС. Для российских железных дорог эта технология новая. Заместитель главы холдинга Иван Колесников рассказал, что состав будет курсировать из Санкт-Петербурга в направлении Ивангорода.
У ДП2Д на одном конце стоит локомотив, а на другом — головной вагон с кабиной машиниста. Поездом управляют либо из локомотива, либо из головного вагона, смотря в какую сторону он едет. Поэтому на конечной станции локомотиву не нужно перецепляться в другой конец состава. Поезд просто отправляется обратно, и локомотив толкает вагоны перед собой.
Состав предназначен для пригородных перевозок на неэлектрифицированных участках, где число пассажиров заметно меняется. В шести вагонах 636 сидячих мест, в том числе места для маломобильных пассажиров. Конструкционная скорость поезда составляет 120 км/ч.
Как писал отраслевой журнал Railvolution, ДП2Д выпускает Трансмашхолдинг. Поезд тянет тепловоз ТЭП70БС, а вагоны взяты от электропоезда ЭП2ДМ и доработаны под дизельную тягу. К локомотиву можно прицепить от двух до шести вагонов, так что длину состава можно подстраивать под пассажиропоток.
По данным «Делового Петербурга», новый поезд пустят по маршруту Балтийский вокзал — Кингисепп — Ивангород. Там он заменит трехвагонный состав, который раньше обслуживал эту линию.
Источник: hi-tech.mail.ru