Ведущие пилоты «Формулы-1» оказались возмущены сбоями в программном обеспечении болидов, которые сорвали старт Гран‑при Бахрейна. Пилот Ландо Норрис назвал эти неполадки «ужасными» и заявил, что они служат очередным доказательством необходимости отказа F1 от гибридных технологий.
Старт на мокрой трассе «Сепанг» был отложен после того, как у множества машин возникли критические программные сбои. Поскольку это была первая гонка под дождём для болидов поколения 2026 года, ошибка в ПО — спровоцированная активацией «дождевого» режима контроллера силовой установки при движении на низких скоростях — привела к тому, что двигатели перешли в режим холостого хода в разных точках трассы во время двух запланированных прогревочных кругов. Из‑за того, что несколько машин «застряли» в этом режиме, FIA пришлось в экстренном порядке разработать и передать командам программную «заплатку» для установки во время паузы, вызванной красными флагами; это обновление отменяло стандартное ограничение мощности для дождевых условий на проблемных участках. Старт гонки задержался на 50 минут, что стало серьёзным имиджевым ударом для F1, хотя сама гонка — с её переменчивой погодой — в итоге получилась захватывающей.
Учитывая, что пилоты и без того скептически относятся к регламенту 2026 года с его упором на работу электроники, этот инцидент лишь укрепил их неприязнь к нынешнему формату.
«Это просто ужасно. Не знаю… это лишь доказывает, что нам не нужны все эти вещи — вся эта электроника», — заявил Норрис, один из немногих пилотов, чьи болиды оснащены двигателями Mercedes и столкнулись с данной проблемой.
«Никогда не видел, чтобы гонку F1 откладывали из‑за программного бага. Такое случилось впервые, — с иронией отметил Пиастри. — Я „завис“ примерно на секунду. Когда на этих машинах не работает турбина, проще толкать болид вручную, чем полагаться на двигатель. Ситуация была довольно странной. Выглядело это не лучшим образом, но, думаю, несправедливо кого‑то винить, пока нет официальных объяснений».
Серхио Перес (выступающий за Cadillac на машине с двигателем Ferrari, также пострадавшей от сбоя) высказался гораздо резче. «Ощущение было такое, будто едешь на прокатном карте, у которого закончилось оплаченное время, — объяснил мексиканский пилот. — Жмёшь на газ, пытаешься ускориться, а реакции никакой. Уверен, мы извлечём из этого урок. Но то, что произошло сегодня, совершенно недопустимо».
Пилот команды Haas Оливер Берман признался, что ему было «страшно» из‑за того, что управление педалью газа отключилось по независящим от него причинам. «Я никогда с таким не сталкивался. Был просто в шоке, — сказал он. — Я даже не знал, что FIA может контролировать нашу педаль газа. На самом деле, это было довольно жутко. Педаль перестала работать, но, похоже, у всех остальных она тоже отключилась — двигатели перешли в режим холостого хода».
Фернандо Алонсо из Aston Martin отметил, что в серии гонок теперь задействовано «слишком много технологий», и выразил мнение, что «зрители этого не особо ценят». Тем временем победитель гонки Макс Ферстаппен, чей медленный старт и спровоцировал этот сбой, сравнил хаос на прогревочном круге с гонкой на картах из Lego в Сильверстоуне.
«В этом‑то и проблема, — сказал голландец. — Двигатели очень сложные, в них используется масса программного обеспечения. Сначала сбой произошел у меня, я посмотрел в зеркало и подумал: „Погодите, они меня ждут или что вообще происходит?“… Потом мы проехали круг, и я увидел, что ещё восемь машин продолжают еле ползти. Что тут скажешь? Согласитесь, это не то, чего хочется для нашего вида спорта».
«Во время прогревочного круга Гран При Малайзии беспрецедентное сочетание низких оборотов двигателя, плохого сцепления с трассой, настроек системы управления энергией для дождевых условий и конфигурации секторов трассы Сепанг привело к непредвиденной потере мощности на части машин, — говорится в заявлении FIA. — В связи с этим технический департамент FIA снял ограничения по расходу энергии на проблемных участках трассы, выпустив обновление программного обеспечения.
Обновление было разослано всем командам во время паузы в гонке, вызванной сильным дождём, что позволило внести необходимые изменения в настройки силовых установок перед стартом.
Ранее данная уязвимость не была выявлена ни специалистами FIA, ни командами — ни в ходе предсезонных тестов, ни во время выезда на стартовую решётку. FIA совместно с командами и производителями силовых установок проведёт всестороннее расследование данного инцидента».
Подробнее о том, как в проведение «Формулы-1» пытаются внедрять нейросети и как тестировали модель под названием Race Strategy Reinforcement Learning (RSRL), можно прочитать здесь.
Источник: habr.com