Новый телефон из коробки обычно заряжен наполовину и это не небрежность продавца. За цифрами — инженерный расчет, который сохраняет батарею живой за месяцы пути от завода до прилавка.
Литий-ионный аккумулятор стареет не только от циклов заряда и разряда, но и просто от времени — особенно если батарея заряжена близко к 100%. При высоком уровне заряда катод оказывается в химически нестабильном состоянии: большая часть ионов лития переходит к аноду, а оставшаяся структура катода под действием тепла и времени разрушается необратимо. Параллельно на аноде ускоренно нарастает слой побочных продуктов реакции, так называемый SEI. Этот слой постепенно поглощает активный литий, который уже не вернется в работу — емкость батареи снижается без единого цикла.
По данным Battery University, одного из основных справочных ресурсов по электрохимии аккумуляторов, разница между уровнями хранения выражается в конкретных числах. При комнатной температуре аккумулятор с зарядом 40% теряет около 4% емкости за год. Тот же аккумулятор при 100% теряет около 20% за тот же срок — в пять раз быстрее. При 40°C, что вполне реально для грузового контейнера в жаркий день, разрыв не меньше: 15% потерь против 35% в год.
Полгода в пути
Смартфон добирается от сборочной линии до покупателя в среднем за три-шесть месяцев. Сначала — контроль качества и упаковка на заводе, это несколько недель. Затем морской контейнер из Китая до Европы или России — в среднем 60–90 дней. Следом таможня, региональные склады, торговые точки. Все это время батарея ждет без единого включения.
Источник: hi-tech.mail.ru