Вице-премьер Юрий Трутнев объявил на ВЭФ о готовности Минпромторга поставлять Ан-2 с новым двигателем ВК-800 с 2028 года. В 2027-м первые самолеты пойдут заказчикам еще со старой силовой установкой.
Вице-премьер Юрий Трутнев на Восточном экономическом форуме сообщил ТАСС: Минпромторг готов начать поставки полностью модернизированных Ан-2 с отечественным двигателем ВК-800 с 2028 года. Раньше, в 2027-м, обновленные самолеты могут пойти заказчикам уже в следующем году — но пока со старым типом силовой установки.
Трутнев не скрыл двойственности ситуации. По его словам, Россия летала на Ан-2 шесть-восемь десятилетий и теперь вынуждена мужественно возвращаться к той же платформе — и это нельзя назвать идеальным решением. Главная причина проста: отечественной альтернативы в классе легких многоцелевых самолетов сегодня нет. Вице-премьер при этом призвал отрасль двигаться вперед и создать принципиально новый легкий самолет, а не ограничиваться модернизацией советского биплана.
Ан-2, в народе «Кукурузник», поднялся в воздух еще в 1947 году и десятилетиями служил основным транспортом малой авиации по всему СССР: возил пассажиров в труднодоступные районы, применялся в сельском хозяйстве и спасательных операциях. Сегодня самолет остается практически безальтернативным на маршрутах с короткими грунтовыми аэродромами — особенно на Дальнем Востоке, в Сибири и на Крайнем Севере, где воздушное сообщение для многих поселков единственное.
Двигатель ВК-800С разрабатывается как отечественная замена иностранным силовым установкам для российской малой авиации. Его планируют устанавливать в том числе на легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» — проект, созданный как преемник Ан-2 для региональных маршрутов. Сертификацию двигателя и воздушного винта для «Байкала» разработчики рассчитывают завершить в 2026 году. Параллельно идет работа над другими программами гражданского авиастроения: в июле 2026 года впервые взлетел первый серийный МС-21-310.
Источник: hi-tech.mail.ru