В ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) сообщили о переводе своей разработки — динамической модели «Цифровой железнодорожной станции» — в постоянную эксплуатацию.
Модель РЖД учитывает расположение и движение вагонов и локомотивов, занятость путей, маневровые операции, доступные ресурсы и возникающие отклонения. Информация в системе поступает от устройств железнодорожной автоматики и программно-аппаратных комплексов. В дальнейшем в РЖД планируют дополнить систему прогнозированием. Например, цифровая ЖД-станция сможет определять возможные периоды для манёвров, места потенциальных задержек, резервы пропускной и перерабатывающей способности, предполагаемое время освобождения путей и готовность составов к следующим операциям.
«Автоматизированная система — основной инструмент визуализации эксплуатационной работы цифровой железнодорожной станции.
В ней собрана и отражена вся информация о дислокации, перемещении вагонов и локомотивов, занятости путей, манёврах, ресурсах и возникающих отклонениях.
Данные аккумулируются как с колёс, от устройств железнодорожной автоматики, так и напрямую от программно‑аппаратных комплексов. Так станция впервые становится полностью измеримой, наблюдаемой и предсказуемой»,
— пояснили в РЖД.
Ранее в РЖД представили робота-проводника «Володю» для высокоскоростного поезда «Сапсан». По заверению компании, новый роботизированный проводник «совершил тестовую поездку на поезде № 768 и железно справился со своими обязанностями». Судя по фото, робота-проводника снарядили в фирменную красную жилетку и предоставили ему массивные наручные часы.
Источник: habr.com