Минпромторг обсуждает возможность корректировки программ льготного автокредитования и лизинга электромобилей и гибридов: рассматривается снижение размера скидки на покупку таких машин. Об этом пишет «Ъ» со ссылкой на собеседников в лизинговых компаниях и автопроме.
Сейчас при покупке российских NEV‑автомобилей (на новых источниках энергии) в кредит или лизинг государство субсидирует до 35% от цены, но не более 925 тыс. рублей. По словам источников «Ъ», Минпромторг уже уведомил лизинговые компании о возможном сокращении скидки до 10%, но не более 500 тыс. рублей.
«Если модель набирает от 2500 баллов и более, то субсидия 35%, если не набирает, то субсидия 10%», — сказал один собеседников «Ъ». По его словам, 2500 баллов пока не набирает ни один NEV‑автомобиль, производящийся в России. Другой источник «Ъ» сообщил, что срок вступления в силу изменений в итоге решили отложить.
В Минпромторге заявили «Ъ», что отраслевое сообщество разрабатывает новый подход к стимулированию спроса на электромобили и гибриды российского производства в рамках программ льготного автокредитования и лизинга. Обсуждается возможность сохранения скидки в размере 35% именно на высоколокализованные электромобили и гибриды. Другие модели электромобилей и гибридов, которые производят в России в рамках СПИК, также смогут продолжить участвовать в программах на базовых условиях (скидка от 10% в зависимости от категории заёмщика или типа транспортного средства), добавили в министерстве.
В Минпромторге уточнили, что пока под изменения формируют нормативную базу. «На данном этапе обе программы будут продолжать работать по прежним условиям (скидка на все электромобили и гибриды российского производства в размере 35%)», — заявили в министерстве. Источник «Ъ» полагает, что решение о снижении размера скидки, вероятно, примут до конца 2026 года.
С предложением снизить порог скидки для электромобилей и гибридов при их покупке по программе льготного автокредитования в Минпромторг обратился производитель Evolute, сообщил «Ъ» управляющий партнёр бренда Андрей Резников. «Мы видим хороший разгон рынка, и, конечно, логично снизить субсидию, чтобы большее количество людей могли ею воспользоваться», — сказал он. По его словам, по программе льготного автокредитования обсуждается снижение размера скидки до 10%, но не более 500 тыс. рублей.
Большие скидки приводят к быстрому исчерпанию программ субсидирования, лимиты которых не повышаются. В 2026 году в бюджете РФ на программу льготного автокредитования предусмотрено 20 млрд рублей, лизинга — 30 млрд рублей. Собеседник «Ъ» в автопроме согласен с тем, что решение «размазать» субсидию понятно в условиях дефицита бюджета.
По мнению основателя и гендиректора EVM (производит электромобили и гибриды UMO) Ильи Рашкина, субсидии на электромобили и гибриды должны быть разными. «Снижение скидки для гибридов — включая подключаемые, если их добавят в программу, — поддерживаем: на электротяге они проезжают лишь 11–20% пути, и субсидия в основном оплачивает бензиновый пробег», — говорит он. По электромобилям, считает топ‑менеджер, поддержку важно сохранить: программу создавали именно для развития электротранспорта, под неё в этом году запустили новые производства.
Партнёр SBS Consulting Дмитрий Бабанский называет предложение сократить размер скидки на NEV‑автомобили актуальным и своевременным, учитывая «ажиотаж вокруг бензина». Перераспределить объём поддержки, сделав её более массовой, видится логичным, говорит эксперт.
Спрос на гибриды, согласно опросу «Ъ» среди дилеров, стабильно растёт. Лизинговые компании также подтверждают тенденцию. «В первом полугодии 2026 года около 63% электромобилей, приобретённых в „Европлане“, были оформлены с использованием государственной программы субсидирования. Это подтверждает высокий спрос на меры господдержки и их влияние на решение о покупке у бизнесменов», — отметил гендиректор компании Илья Ноготков.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев добавил, что в июне количество лизинговых сделок с электромобилями в компании увеличилось на 90% относительно мая. «Поддержка позволила снизить стоимость электромобилей для юридических лиц, сделав их приобретение экономически целесообразным», — говорит он. Как считает Гуреев, рост спроса на электромобили вызван не только конъюнктурными причинами (топливо, ключевая ставка), но и политикой государства (льготы, расширение сети ЭЗС).
По данным «Автостата», за первую половину 2026 года продажи подключаемых гибридов (PHEV) выросли в 2,3 раза, до 30,7 тыс., чистых электромобилей (BEV) — на 5%, до 4,6 тыс. штук. Лидеры в сегменте электромобилей: Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, гибридов — Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang.
По итогам мая 2026 года бренд UMO занял первое место по продажам новых электромобилей в России. В июле компания открыла предзаказ на модель UMO 5 для частных лиц.
Источник: habr.com