Разработчик российского электромобиля «Атом» АО «Кама» начал задерживать выплату заработной платы сотрудникам и сокращать персонал. Об этом заявило издание «Ведомости» со ссылкой на текст обращения одного из работников в первичную профсоюзную организацию «Т1 клауд». В обращении содержится просьба дать правовую оценку действиям компании из-за систематических задержек зарплаты, а также помочь с подготовкой жалоб в Госинспекцию труда и прокуратуру и принять меры профсоюзного контроля.
Председатель «Т1 клауд» Артём Семёнов заявил изданию, что задержки заработной платы в мае 2026 года затронули 150 сотрудников, а с 25 июня — уже всех работников компании. Семёнов сослался на личные обращения сотрудников в профсоюз. Среднесписочная численность персонала «Камы» в первом квартале 2026 года составляла 1259 человек.
Также, как сообщил Семёнов, 25 мая сотрудники не получили аванс за период с 1 по 15 мая. По словам председателя профсоюзной организации, 10 июня на презентации отчёта операционного департамента Atom Operation Meeting руководство компании пообещало погасить задолженность к 13 июня, но выплаты получили не все работники. Семёнов уточнил, что 25 июня часть сотрудников получила деньги за май и июнь, однако выплаты были неполными и задолженность не закрыта. Сроки задержек составляют от 12 до 43 дней на момент публикации. В кадровой службе 6 июля одному из сотрудников сообщили о планах сформировать ведомость на выплату задолженности 9 июля, при этом объём и условия погашения не уточнялись.
В обращении сотрудников также указано, что при увольнении расчёт не производится в срок. Работникам выдают гарантийные письма с обещанием выплат в неопределённый период. Неназванный источник «Ведомостей» отметил, что сокращения происходят ежедневно и численность персонала может уменьшиться примерно в два раза. По оценке источника, компания продолжит вывод электромобиля «Атом» на рынок и ожидает поступления средств от одного из инвесторов и позволит погасить задолженность по зарплате.
В материалах внутренней рассылки кадровой службы и презентации генерального директора компании от 22 июня говорится, что причиной задержки заработной платы стал кассовый разрыв из-за задержки траншей от банка ПСБ. В июне 2025 года «Кама» заключила договор синдицированного кредитования с ВЭБ.РФ и ПСБ на сумму 24 млрд рублей для запуска серийного производства электромобиля «Атом».
Как сообщил представитель ПСБ «Ведомостям», финансирование проекта было предоставлено в полном объёме и в установленные сроки, включая завершающий транш в марте 2026 года.
Представитель «Камы» заявил, что проект находится на этапе перехода от разработки к серийному производству. По словам представителя компании, изменение состава команд связано с текущими задачами, не влияет на сроки запуска, подготовка к серийному производству завершается, и запуск запланирован на текущий год. Комментировать задержки зарплат представитель компании отказался.
АО «Кама» было основано летом 2021 года генеральным директором «Камаза» Сергеем Когогиным и предпринимателем Рубеном Варданяном. Генеральным директором компании стал Игорь Поваразднюк, ранее работавший в блоке перспективных проектов «Камаза». В 2022 году около 20% компании приобрела структура «Росатома» «Рэнера». Проект привлекал финансирование от государственных институтов развития.
По отчётности по РСБУ чистый убыток компании в 2025 году вырос на 42% и составил 3,15 млрд рублей. Выручка снизилась до 6,5 млн рублей, себестоимость продаж выросла до 19,2 млн рублей, коммерческие расходы достигли 3,62 млрд рублей. Долгосрочные обязательства увеличились до 11,16 млрд рублей, краткосрочные — почти до 30 млрд рублей.
В июне 2026 года электромобиль «Атом» прошёл сертификационные краш‑тесты на полигоне Государственного научного центра РФ «НАМИ». Испытания проводились по правилам РФ и других стран ЕАЭС. Об этом сообщило АО «Кама».
Для тестов использовались два серийных автомобиля, изготовленных на основном конвейере по серийным технологиям. Первый прошёл фронтальный краш‑тест: удар о деформируемый модуль на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием передней части. Второй — боковой удар тележкой со сминаемым барьером массой 950 кг на скорости 50 км/ч. Тележка имитирует другой легковой автомобиль.
Источник: habr.com