Международный аэропорт Шереметьево и Рексофт завершили ключевой этап по импортозамещению автоматизированной системы перевозки трансферного багажа (АСПБ) всего комплекса воздушной гавани.
Проект стал логическим продолжением партнерства компаний в рамках программы обеспечения технологической независимости объектов критической информационной инфраструктуры.
Новая система управляет транспортировкой багажа между северным (терминалы B и C) и южным (терминалы D, Е, F) терминальными комплексами аэропорта. Связующим звеном выступает специализированный подземный тоннель протяженностью более двух километров, проложенный под взлетно-посадочной полосой. Проект объединяет оборудование и ПО различных производителей и обеспечивает бесшовную интеграцию как на уровне систем управления, так и на уровне промышленных контроллеров.
Подобные системы с использованием длинных подземных перегонов для транспортировки трансферного багажа являются редкостью – в мире всего 5 крупнейших авиаузлов, где реализованы схожие решения. В их числе, например, международный аэропорт Денвер (США) и аэропорт Ницца (Франция). Шереметьево – единственный воздушный порт в стране, где существует система такого уровня, и теперь она переведена на полностью отечественное программное обеспечение.
Проект стартовал в 2023 году. В 2024 года багажная система терминала D, а в 2025 году – терминала Е уже были переведены под управление российского ПО Рексофт. Работа по импортозамещению багажных систем проводилась в рамках ИЦК «Аэропорты». Следом объединенная ИТ-команда Шереметьево и Рексофт провела масштабную работу по импортозамещению системы Autover Independent Carrier System динамической транспортировки багажа в тоннеле от немецкого производителя Beumer Group. Ввиду особой уникальности и сложности комплекса инженеры Рексофт выполнили существенный объем реверс-инжиниринга и НИОКР.
В результате была создана единая отечественная система управления, которая позволила поставить под полный контроль Шереметьево всю систему управления багажом, дополнив ее новым функционалом. Так, для операторов и обслуживающего персонала аэропорта были реализованы новые возможности: интерактивное индивидуальное управление движением, а также возможность гибкого переключения терминалов в общей системе.
Импортозамещенная система прошла все необходимые испытания, включая проверку производительности, подтвердив выполнение всех требуемых характеристик: система способна перевозить свыше 20 000 единиц багажа в сутки. Среднее время доставки багажа по двухкилометровому тоннелю составляет 7 минут. Мы подсели на цифрового паразита QR-код. От финтех-прорыва к нишевому инструменту Матрица маркетплейсов. Как бороться с галлюцинациями алгоритмов
Источник: www.it-world.ru