Канадская компания Unither Bioélectronique (UB) совершила первый в истории пилотируемый полет на водородно-электрическом вертолете. Летчик-испытатель Рик Уэбб поднял модифицированный Robinson R44 в аэропорту Бромон (Квебек) и выполнил полный профиль: взлет, набор высоты, маневрирование и посадку.
Вместо оригинального двигателя Lycoming IO-540 установлен силовой комплекс на топливных элементах с протонно-обменной мембраной (PEM), электродвигатель MagniX и литий-ионная вспомогательная батарея. Водород хранится в цилиндрическом баке под хвостовой балкой. Цель проекта — создание безуглеродной сети доставки искусственных органов для трансплантации. Канадская организация передовых технологий воздушной мобильности (CAAM) назвала событие «поворотным моментом» для авиации.
Модификация R44 выполнена в рамках партнерства Unither Bioélectronique и Robinson Helicopter Company (проект Proticity, 2024 год). Цель — сертификация безуглеродных вертолетов по стандартам Transport Canada и FAA. Успешное испытание подтверждает, что архитектура PEM способна обеспечить высокие требования к мощности для вертикального взлета и посадки. Теперь полученные данные используются для перевода более тяжелой платформы Robinson R66 на водородно-электрическую силовую установку.
Unither Bioélectronique является дочерней компанией United Therapeutics, которая занимается выращиванием альтернативных органов из клеток пациента. Транспортировка таких органов от лаборатории к операционной — гонка против времени.
Вертолеты с нулевым уровнем выбросов решают две задачи:
- Скорость: минимизация задержек за счет вертикального взлета и посадки прямо у больницы или логистического центра.
- Экология: отсутствие углеродного следа, что критически важно в рамках стратегии устойчивого развития здравоохранения.
Наша цель — создать системы воздушной логистики для доставки искусственно выращенных органов нуждающимся пациентам, — отметил Микаэль Кардинал, вице-президент UB.
Модифицированный Robinson R44 — не лабораторный прототип, а летающий демонстратор рабочей водородной силовой архитектуры. Теперь инженеры готовятся увеличить размерность и перевести систему на жидкий водород, чтобы достичь дальности и грузоподъемности, требуемых для авиации общего назначения и медицинских служб.
Читайте также нашу статью о том, как Titra представила новый беспилотный вертолет Alpin.
Источник: hi-tech.mail.ru