В Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС) раскрыли облик перспективного российского сверхзвукового пассажирского самолета. Лайнер будет спроектирован без лобового остекления — пилоты увидят перед собой только мониторы и датчики.
Внешне планер станет более «зализанный», с длинным острым носом, который не опускается, в отличие от Ту-144 и Concorde. Для контроля на земле сохранятся боковые окна в кабине. Пассажиры, впрочем, не пострадают: иллюминаторы у них будут.
Отказ от лобового стекла — не прихоть, а необходимость для сверхзвукового полета. На скорости выше Маха острый нос генерирует ударную волну, и стекло в его передней части становилось бы источником огромного теплового и механического напряжения (конструкция Concorde требовала сложного жаростойкого остекления с подогревом). Вместо этого инженеры ГосНИИАС предлагают систему технического зрения: комбинация камер, радаров и лидаров формирует картинку на дисплеях в реальном времени. Это также позволяет сделать нос оптимальным с точки зрения аэродинамики — прямым и острым, снижая волновое сопротивление.
Главный координатор работ — «Институт имени Н. Е. Жуковского». ГосНИИАС отвечает за бортовое радиоэлектронное оборудование и самолетные системы. Ряд важных технологий уже прошел проверку на летном демонстраторе, созданном на базе пассажирского Як-40. Это позволило отработать режимы взлета, посадки и руления без прямого визуального контакта с ВПП, используя только датчики и экраны. Следующий этап — интеграция в полноразмерный сверхзвуковой прототип.
К слову, советский Ту-144 и франко-британский Concorde имели опускающийся нос с остеклением — для обзора при взлете и посадке под большим углом атаки. Современные системы технического зрения и искусственный интеллект позволяют отказаться от этой сложной и тяжелой механики.
Россия не раскрывает сроки создания лайнера и его целевые параметры (скорость, дальность, вместимость), но сам подход — «безоконная» кабина, острый прямой нос — говорит о стремлении преодолеть ограничения прошлого поколения.
Читайте также нашу статью о том, как в Германии показали крылья, меняющие форму в полете.
Источник: hi-tech.mail.ru