В последние годы электрификация транспортных средств стала нормой для автомобильного мира, и многие компании следуют этой тенденции. Но время от времени на горизонте появляются проекты, которые полностью игнорируют эти нормы. Одним из таких стал гиперкар Berlinetta Veloce. Telegram-канал создателя Трешбокса про технологии
Его разработкой занимались специалисты итальянской компании Automobili Rodrigues, малоизвестного бренда в автомобильной отрасли. В базовой комплектации гиперкар оснащён 7-литровым атмосферным двигателем V12. Но если кому-то этого мало, производитель предлагает гигантский 9-литровый 18-цилиндровый двигатель Triangolare 18.
Базовый двигатель V12 создан на основе двигателя, разработанного в Формуле-1. Он использует систему смазки с сухим картером и развивает мощность более 900 лошадиных сил, раскручиваясь до 10 200 об/мин.
Существует также конфигурация Triangolare 18. Слово «triangolare», означающее «треугольный» на итальянском языке, намекает на его уникальную конструкцию. Этот 9-литровый двигатель полностью обходится без традиционных компонентов клапанного механизма и оснащен системой наддува, включающей турбонаддув и компрессор. В результате удаётся добиться крутящего момента в 2679 Нм. Ценители классики могут выбрать механическую трансмиссию для любого из этих вариантов двигателя.
Визуально автомобиль имеет профиль гран-турера, созданного по индивидуальному заказу, с рельефными линиями кузова, вытянутыми пропорциями, изящной линией крыши и высоким капотом. Компания Automobili Rodrigues утверждает, что Berlinetta Veloce сочетает в себе традиционное мастерство с современной динамикой. Он также оснащен так называемой системой управления подвеской Next-Gen Cloud Ride, хотя подробные технические характеристики пока не разглашаются.
В салоне владельцев ждут итальянская кожа, отделка из древесины с открытыми порами, металл с ручной полировкой, вышивка на заказ, элементы управления, выточенные из цельных заготовок, и переключатели с ручной насечкой. Следует помнить, что весь автомобиль, как снаружи, так и внутри, полностью собран вручную, и каждый экземпляр поставляется с изготовленной на заказ табличкой с именем владельца.
Стоимость гиперкара не раскрывается, но если учесть, что всё это собирается вручную, ожидать ценника ниже 5–10 млн долларов США не приходится.
Но вот в чем дело: Berlinetta Veloce чем-то напоминает не столько презентацию автомобиля, сколько бредовый сон в 3 часа ночи. Официальные материалы изобилуют романтикой старомодного кузовостроения и «автомобильным искусством», но, несмотря на всю поэтичность, в них почему-то отсутствует какая-то основательность.
Нет никакой информации о предыдущих автомобилях компании, которые попали бы в руки покупателей, нет истории производства, да и сами картинки больше напоминают маркетинговые материалы или результаты работы искусственного интеллекта.
Проблема заключается в том, что когда компания, которая по факту является кузовной фабрикой, начинает говорить о гиперкарах класса GT за 10 млн долларов с экспериментальными двигателями, в голову закрадываются некоторые сомнения.
Но, возможно, всё это правда – небольшая кузовная фабрика сможет собирать гиперкары из цельного кованого алюминия ручной работы с 9-литровым 18-цилиндровым двигателем с двойным наддувом и безклапанной системой. Придётся немного подождать.
Источник: trashbox.ru