Компания BMW официально представила первый электромобиль Neue Klasse, который за короткое время оброс невероятно большим количеством слухов и домыслов. Презентация позволяет взглянуть на будущее автомобилей немецкого бренда, а также понять, чего ожидать от самой серии Neue Klasse. Подписывайтесь на Telegram-канал про технологии
Прежде всего, модель iX3 50 xDrive использует самую большую батарею от компании BMW на сегодняшний день — внушительный блок ёмкостью 108,7 кВт⋅ч. В сочетании с 800-вольтовой конструкцией и заявленной эффективностью до 6,6 км на кВт⋅ч, это, по сути, один из первых электромобилей в мире с запасом хода в 800 км (по стандарту WLTP).
На самом деле iX3 меньше и тоньше, чем стандартный X3, поэтому инженерам BMW пришлось проявить нестандартный подход, чтобы разместить такой большой аккумуляторный блок в корпусе автомобиля. И компания это сделала, используя совершенно новую архитектуру батарей, включающую в себя как ячейки, так и блоки, интегрированные в кузов. Такое конструкционное решение приводит к увеличению плотности энергии на 25%, а также к повышению системы охлаждения.
По данным BMW, новый iX3 может увеличить запас хода до 373 км примерно за 10 минут питания от сети благодаря пиковой мощности зарядки постоянным током до 400 кВт. Это почти вдвое больше, чем у нынешнего i4 M60.
Если говорить о мощности, то двухмоторная модель xDrive 50 развивает порядка 469 лошадиных сил (345 кВт) и 645 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды ставит её в один ряд с такими автомобилями, как Tesla Model Y и Volvo EX60 P12 AWD.
С точки зрения дизайна, iX3 отходит от эпохи больших решеток радиатора, которая вызывала широкое неодобрение у энтузиастов. Вместо них теперь установлены вертикальные решетки в форме почек – дизайн электромобиля явно вдохновлен моделями BMW 1950-х и 1960-х годов.
Некоторым понравится, что задняя часть не выдаёт стиль купе. Если посмотреть сбоку, то сразу бросаются в глаза черты iX. Небольшой интегрированный спойлер, продолжающий линию крыши, придаёт автомобилю более спортивный вид.
Однако совершенно новый дизайн убедил не всех. Особое внимание привлекла передняя часть с ее узкими фарами и переосмысленной решеткой радиатора, пытающейся сбалансировать ретро-элементы BMW с футуристическим минимализмом электромобилей. Некоторым кажется, что в итоге получилось скорее противоречивое, чем цельное визуальное решение. Одна только решетка радиатора выглядит нелепо сжатой, а автомобилю не хватает той мускулистой внешности, которую традиционно ожидаешь от внедорожника BMW.
На выбор предлагаются три комплектации: стандартная, M Sport и M Sport Pro. Все комплектации оснащены электроприводом сидений, адаптивным круиз-контролем, 40-дюймовым проекционным дисплеем за лобовым стеклом и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Система автономного вождения будет доступна в будущем с опциональным обновлением программного обеспечения Motorway Assistant.
Внутри большой 17,9-дюймовый центральный сенсорный экран, новый, более удобный руль и проекционный дисплей BMW Panoramic Vision 3D. Комплектация M Sport включает в себя обивку M PerformTex с синтетической замшей и тканью Veganza на эргономичных ковшеобразных сиденьях. Комплектация M Sport Pro, в свою очередь, дополнена другим рулевым колесом, регулируемыми фарами, подсвечиваемой решеткой радиатора и возможностью выбора 22-дюймовых колес.
Следует помнить, что iX3 представляет собой философскую перезагрузку для BMW, заменяя привычный интерьер радикально упрощенным салоном, в котором доминирует новый панорамный дисплей iDrive, занимающий всю ширину лобового стекла, и который имеет меньше физических элементов управления.
Для энтузиастов технологий это сигнализирует о смелом шаге в цифровое будущее бренда. Однако для приверженцев классики это вызывает опасения, что BMW может отходить от тактильного, ориентированного на водителя опыта, который и создал ей репутацию.
Рекомендованная розничная цена iX3 50 xDrive стартует с 60 000 долларов США. Если это правда, то первый электрокар Neue Klasse будет дешевле Porsche Macan Electric, Mercedes EQS и Audi Q6 e-tron.
Источник: trashbox.ru