Общепринятая теория утверждает, что автомобильные пробки образуются из-за эффекта «перетормаживания» водителей. Новое исследование демонстрирует, что основную роль играет обратный процесс — явление «переускорения».
Специалисты МФТИ вместе с зарубежными коллегами выявили микромеханизмы образования дорожных пробок. Их работа станет фундаментом для радикального усовершенствования алгоритмов автономного вождения и принципиально новых подходов к управлению транспортным движением, говорится на сайте Десятилетия науки и технологий в России.
Традиционная точка зрения гласит, что дорожные заторы появляются из-за феномена «перетормаживания». Один автомобиль резко останавливается, второй замедляется с задержкой и снижает скорость еще больше, провоцируя цепную реакцию, ведущую к возникновению затора. Российско-немецкий коллектив ученых доказал, что главную роль в образовании пробок играет противоположный фактор — «переускорение».
«Переускорение — это поведение водителя или автопилота, при котором он стремится сильнее ускориться, чтобы вернуться к свободному движению, выбравшись из локального замедления потока. Наша модель демонстрирует, что именно конкуренция между двумя тенденциями — желанием ускориться и необходимостью адаптироваться к скорости впереди идущей машины — определяет, возникнет ли затор или поток останется свободным», — комментирует соавтор статьи, профессор кафедры общей физики МФТИ Сергей Кленов.
Источник: hi-tech.mail.ru