Китай внедряет новые строгие правила для рынка электромобилей, утвердив «Временные меры по управлению утилизацией и комплексным использованием отработанных силовых батарей». Документ вступит в силу 1 апреля. Одно из ключевых требований — аккумуляторы должны оставаться в составе транспортного средства при его списании, что поможет контролировать поток вторичного сырья.
Раньше индустрия сталкивалась с серьезными вызовами: нехваткой инфраструктуры, рисками возгорания и дороговизной разборки из-за отсутствия единых стандартов производства.
Для наведения порядка Министерство промышленности и информатизации (MIIT) создает национальную платформу. Она позволит отслеживать жизненный цикл батареи на всех этапах: от производства и продажи до ремонта и утилизации. Производителей обязали использовать малотоксичные материалы и маркировать продукцию по единому стандарту GB/T 34014. Также компании должны создавать пункты сервисного обслуживания и принимать старые аккумуляторы в регионах продаж. Любая деятельность по переработке без государственной лицензии теперь запрещена.
По оценкам экспертов, к 2030 году объем отработанных аккумуляторов в стране достигнет 1 миллиона тонн. Новые правила позволят сделать процесс их переработки более прозрачным и безопасным. В прошлом году объем китайского рынка переработки батарей составил 558 миллиардов юаней (примерно 6 трлн рублей).
Стоит отметить успехи китайских компаний в вопросе переработки батарей электромобилей, так в октябре 2025 года местные компании сообщали, что научились обеспечивать извлечение лития на уровне до 96,5%, а никеля, кобальта и марганца до 99,6%.
Источник: mobile-review.com