Чем длиннее и тоньше крыло, тем меньше сопротивление воздуха и тем экономичнее полет. Однако у таких крыльев есть серьезный недостаток — они слишком гибкие, из-за чего сильно вибрируют в воздухе.
Инженеры NASA и Boeing завершили важный этап испытаний, которые могут полностью изменить облик пассажирских самолетов. В аэродинамической трубе исследовательского центра Лэнгли они протестировали модель крыла нового типа — более узкого и вытянутого, чем у современных лайнеров. Такая конструкция позволяет снизить расход топлива, а значит, уменьшить и стоимость перелетов, и выбросы в атмосферу.
Внедрению крыльев такого типа до сих пор препятствовала серьезная проблема — сильная вибрация, возникающая в полете. Вибрация — это не просто дискомфорт для пассажиров, она может приводить к разрушению крыла, то есть создает непосредственную опасность для самолета.
«Когда крыло очень гибкое, оно гораздо сильнее вибрирует, чем крыло привычного нам профиля — объясняет Дженнифер Пинкертон, аэрокосмический инженер NASA. — Порывы ветра и маневры самолета вызывают куда более сильные колебания, чем в случае с обычным крылом. При этом крылья с большим удлинением более экономичны, поэтому мы пытаемся использовать это преимущество, одновременно контролируя аэроупругий отклик».
Главная опасность — явление, которое специалисты называют флаттером. Это резонансные колебания конструкции, интенсивность которых нарастает лавинообразно. «Флаттер очень опасен, — продолжает Пинкертон. — Когда воздушный поток над крылом взаимодействует со структурой самолета и возбуждает собственные частоты крыла, колебания усиливаются и могут расти экспоненциально, приводя к катастрофическому разрушению конструкций».
Источник: hi-tech.mail.ru