На днях компания Lexus официально представила концепт суперкара Sport Concept, а теперь очередь добралась и до японской Toyota. Автопроизводитель наконец-то рассекретил модель GR GT, первая информация о которой появилась ещё три года назад. Предсерийные образцы суперкара, аккуратно спрятанные под плёнкой, были продемонстрированы на Фестивале скорости в британском Гудвуде. Подписывайтесь на Telegram-канал про технологии
Создатели суперкара, до сих пор прибывающего в статусе прототипа, позиционируют своё детище как духовного наследника двухдверной Toyota 2000GT шестидесятых годов и знаменитого купе Lexus LFA. Особо подчёркивается тот факт, что над созданием нового суперкара работала команда инженеров, которая когда-то создала культовую модель LFA. При этом GR GT вобрал в себя все самые передовые разработки Тойоты, а в некоторых аспектах суперкар вовсе стал инновационным. Изображение: Toyota
Так, например, GR GT стал первым в истории автомобилем с полностью алюминиевым каркасом. Он отличается небольшим весом и повышенной жёсткостью. Благодаря использованию карбона во внешних кузовных панелях создателям суперкара удалось дополнительно снизить массу кузова — менее 1750 кг. Габаритная длина дорожного купе — 4820 мм, ширина — 2000 мм, высота — всего 1195 мм. Колесная база — 2725 мм. Спереди и сзади установлены 20-дюймовые колеса. Изображения: Toyota
Сиденье водителя сильно утоплено вниз и практически расположено на одном уровне с центром тяжести всего автомобиля. Разработчики уверяют, что расположение всех элементов управления выверено до миллиметра с точки зрения удобства использования в гоночных условиях. При этом в Toyota заверили — салон сделан максимально комфортным и для повседневного использования. Изображение: Toyota
Toyota GR GT скомпонована по схеме transaxle: двигатель расположен спереди в пределах базы, а коробка передач отнесена к задней оси. Это позволило добиться развесовки 45:55 в пользу кормы. Под капотом установлен специально разработанный для этой модели суперкара битурбомотор V8 рабочим объемом 4,0 литра. Мотор может похвастаться крохотными данными — диаметр цилиндра составляет всего 87,5 мм, а ход поршня — 83,1 мм. К особенностям можно отнести и систему смазки с сухим картером и схемой hot V с турбокомпрессорами в развале блока. Но пока точные технические характеристики двигателя компания не раскрывает. Изображения: Toyota
Отдельно надо рассказать о трансмиссии, так как GR GT стал первым гибридом в гамме подразделения Toyota Gazoo Racing (TGR). С задней осью двигатель связан при помощью углепластикового вала. Сзади установлен блок, где размещены мотор-генератор, механический самоблок и новейший восьмиступенчатый «автомат». В автоматической коробке передач использовано так называемое мокрое сцепление. Электрический мотор призван мотор-генератор, механический самоблок и новейший восьмиступенчатый «автомат». В компании утверждают, что гибридный агрегат обладает отменной «скорострельностью» и чистотой обратной связи, а также обеспечит эталонное управление тягой даже в автоматическом режиме.
Передняя и задняя подвески оснащены двухрычажными схемами с коваными алюминиевыми рычагами. Настройка шасси осуществляется на гоночных треках под руководством самого председателя правления Акио Тойоды и профессиональных гонщиков. Также в компании заявили, что новый GR GT проходит цикл адаптации под дороги общего пользования.
Предварительно, серийное производство нового суперкара будет запущено в 2027 году.
Источник: trashbox.ru