Дорожная отрасль в России, где сеть автодорог растянулась на 4,4 миллиона километров, сильнее других сталкивается с сезонностью.
Суровая зима буквально парализует строительство: классический горячий асфальт на битуме требует разогрева до 150−180°С, а обеспечить такие показатели в мороз невозможно. Ученые Пермского Политеха совместно с МАДИ, РОСДОРНИИ и Российской академией транспорта разработали новый класс материала — полидисперсную битумную суспензию, которую можно хранить до сорока лет в герметичной упаковке и применять даже при −15°С. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе образовательного учреждения.
Главная особенность суспензии — ее стабильность и пластичность в условиях отрицательных температур. По словам профессора ПНИПУ Андрея Кочеткова, в состав входят минеральный порошок, вода и вязкий битум, который вводится в смесь порционно при температуре не ниже 155 . Резкий перепад приводит к тому, что битум распадается на микроскопические сферические частицы, которые тут же покрываются известняковой взвесью. Получается своеобразный «запечатанный» битум, в котором минеральная оболочка работает как твердый эмульгатор и не дает частицам слипаться.
В конечном виде материал напоминает влажный песок или пластилин. Чтобы превратить его в полноценную ремонтную смесь, достаточно добавить воду, песок и щебень — и использовать как обычный асфальтобeтoн без разогрева. Фактически это «консервированный» битумный полуфабрикат, который сохраняет свойства горячего аналога, но не требует особых условий хранения.
Источник: hi-tech.mail.ru