Китайская компания BYD официально заявила о своём намерении участвовать в японском сегменте кей-каров, представив на Токийском автосалоне 2025 года первую свою модель под названием Racco, адаптированную под местные требования. Этот шаг вызвал реакцию у ключевых игроков рынка. В частности, президент Suzuki Тосихиро Сузуки назвал BYD «серьёзной угрозой» для японских автопроизводителей, но в то же время выразил удовлетворение тем, что китайский производитель выбрал именно японский стандарт кей-каров, подчеркнув, что началась новая фаза конкуренции, в которой стороны могут «учиться друг у друга». В свою очередь, генеральный менеджер подразделения BYD Asia-Pacific Auto Sales Лю Сюэлян заверил, что цель компании — не конкурировать с японскими брендами, а предоставить потребителям больше выбора.
Напомним, BYD официально вышла на японский рынок пассажирских автомобилей в июле 2022 года и с тех пор запустила модели Atto 3, Dolphin, Seal и Sealion 7. По состоянию на октябрь 2025 года общий объём продаж бренда в Японии составил 7123 единицы. Продажи за первые девять месяцев 2025 года уже превысили итоги всего 2024 года, однако рост, по словам Лю, будет постепенным, что необходимо «для устойчивого формирования локальной платформы». Японский сегмент K-Car, регламентированный использованием двигателей объемом до 660 куб. см и компактными габаритами, занимает порядка 40% всего автомобильного рынка страны. Годовой объём продаж в этом сегменте оценивается примерно в $18 млрд. Лидером продаж кей-каров в Японии по-прежнему остается Honda N-Box, за которым следуют Suzuki Spacia, Daihatsu Move, Daihatsu Tanto и Suzuki Hustler.
Источник: mobile-review.com