По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», показатели параллельного импорта новых легковых автомобилей в Россию продолжают падать. Пик ввоза машин по этой схеме пришёлся на 2023 год, когда в страну было импортировано 225,5 тыс. автомобилей без одобрения типа транспортного средства.
По итогам 2024 года этот показатель снизился на 20%, до 181,2 тыс. машин. За первые восемь месяцев 2025 года импорт составил 70,8 тыс. автомобилей, что на 40% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Основным источником автомобилей, ввезённых по схеме параллельного импорта, является Китай, на который приходится 41,2% общего объёма. Далее следуют Киргизия (26,4%) и Беларусь (13,3%). В топ-5 также вошли Южная Корея (6,6%) и Япония (2,6%). Единственным направлением, демонстрирующим рост, является Южная Корея, импорт из этой страны увеличился на 165%. В то же время импорт из Киргизии сократился на 67%. Большинство автомобилей ввозится физическими лицами.
Среди брендов, наиболее часто импортируемых по этой схеме в 2025 году, лидирует Toyota, на которую приходится около 18,1% всех ввезённых автомобилей. За ней следуют BMW (11%) и Geely (9,8%). Четвёртое и пятое места занимают Mercedes-Benz (6,7%) и Li Auto (6,2%).
Источник: mobile-review.com