Владелец электрического Dodge Charger по имени Майк из Миннесоты рассказал, что его остановили патрульные за «сверхгромкий» глушитель. При этом у электрической модели нет выхлопной системы.
Майк отметил, что ехал по Стиллуотеру, городу со строгим шумовым режимом, с группой автолюбителей. Он остановился на перекрёстке, а, когда загорелся зелёный, первая машина в ряду «с грохотом рванула с места».
«Я остался на светофоре на красный свет. Я посмотрел налево и увидел патрульного напротив. Он проехал мимо меня и резко развернулся. На зелёный свет он догнал меня, поехал за мной на заправку и включил фары. Остановил машину», — отметил Майк.
«Патрульный подошёл и сразу же сказал, что выхлоп моей машины слишком громкий и нарушает тишину. Я пытался объяснить ему, что это электромобиль, и у него нет ни выхлопной системы, ни двигателя, но он заявил, что не собирается со мной спорить», — продолжил автовладелец.
После этого, по словам Майка, патрульный ушёл и вернулся, «выискивая другие нарушения». На видеозаписи с видеорегистратора, которую предоставил владелец авто, офицер просит его поднять стекло, чтобы убедиться, что оно не тонировано, а также указывает на отсутствие переднего номерного знака на Charger, который обязателен в Миннесоте.
В конце концов, полицейский выписал Майку штраф за три нарушения: «громкий глушитель/громкий выхлоп», «требуются передние и задние номерные знаки» и «нарушение общественного порядка — раздражать/травмировать/угрожать безопасности». Перечисляя эти нарушения на видео, он говорит, что Майку «в прошлом уже делали предупреждение за глушитель», на что тот отвечает, что в прошлый раз речь шла о бензиновом автомобиле, а не о Charger. «Я не собираюсь с вами спорить», — заявил офицер.
Стоит отметить, что видеозаписи происходившего на перекрёстке нет, а Charger EV может довольно громко «газовать», если для этого его нужно перевести в режим парковки. Он также может имитировать шум двигателя во время движения, но для этого необходимо включить режим Sport. Майк рассказал, что в тот момент его автомобиль работал в режиме Auto, поскольку аккумулятор был разряжен, а в этом случае уровень синтезированных звуков сводится к минимуму.
Спустя почти три месяца мужчина сообщил, что до сих пор не оплатил штраф и не оспорил его, поскольку «номер дела отсутствует в системе суда», хотя само постановление об извещении требует явки в суд. «Я звонил в суд каждую неделю последние 10 недель, пытаясь назначить дату суда/явку в суд, и всё безрезультатно», — сказал Майк.
Стоит напомнить, что в 2016 году в Сингапуре после тестовой оценки состояния завезённого в страну электромобиля Tesla Model S его владельца оштрафовали на $10800. Комиссия по наземному транспорту заявила, Model S на каждый километр использует 444 Вт⋅ч энергии (Вт⋅ч/км), когда по норме для Сингапура каждый Вт⋅ч — это около 0,5 г вредных выбросов (СО2). Таким образом, на километр пути Tesla приходится 222 грамма СО2. В итоге вместо налоговых льгот в размере $11000 владелец получил штраф примерно равного размера. Как выяснилось, электромобиль тестировался в группе транспортных средств «CEVS C3». В эту группу вносят все б/у автомобили, а Tesla Model S не был новым на момент покупки.
Источник: habr.com