Благодаря системе «прямого управления силой» сцепление с поверхностью должно происходить мягко и безопасно. У J-36 нет горизонтальных стабилизаторов, но китайские инженеры считают, что это не помешает его маневренности.
Китай разрабатывает умную систему посадки для новейшего истребителя шестого поколения J-36. Самолет сможет приземляться на движущийся авианосец даже при плохой погоде в открытом море. Это прорыв для военно-морского флота страны, ведь посадка на корабль — одна из самых сложных задач для любого пилота, особенно если самолет летает без хвоста, как J-36. У аппарата нет горизонтальных стабилизаторов, из-за чего траектория может нарушаться.
Конструкторы разработали специальную технологию управления, которая помогает компенсировать нестабильность полета. Речь идет о системе, которая в реальном времени анализирует поведение воздушного судна и автоматически вносит нужные корректировки. Таким образом, пилот может не полагаться только на старые базы данных и алгоритмы, а получать подсказки прямо во время маневров. Все это должно облегчить посадку, особенно в турбулентных условиях, когда палуба качается, а за авианосцем образуются нерегулируемые потоки.
Сам истребитель J-36 — больше, тяжелее и мощнее своих предшественников. По данным китайских СМИ, его длина около 23 м, вес — почти 50 т. У него нет хвоста, что делает его похожим на треугольник или даже на лист дерева. Удивительно, но в невидимке сразу три двигателя, хотя обычно у современных истребителей их два. Это дает больше мощности и дальности, но делает самолет более капризным в обслуживании.
Источник: hi-tech.mail.ru
Похожие новости:
Гиперперсонализация: как сделать предложение пользователю релевантным
Уровень «цифровой зрелости» компаний в России выше, чем в среднем по миру
«Слушая подкасты, ничего не узнаешь, ты должен устать, упасть без задних ног — такой должна быть встреча с образованием»
Вам врут, когда говорят, что китайские смартфоны во всём превзошли iPhone. Вот в чём они конкретно лучше