Кроссовер CHERY TIGGO 9 успешно прошёл лобовой краш-тест c жёстким препятствием и полной шириной перекрытия в соответствии со стандартами Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Испытания прошли в сертифицированной лаборатории бренда. Напомним, Euro NCAP проводит как тест с полной шириной перекрытия, так и тест с 50%-ным смещением на деформируемом барьере. В ходе теста автомобиль полной шириной передней части ударился о жёсткий барьер на скорости 50 км/ч. Этот сценарий позволяет оценить поведение кузова, систем пассивной безопасности и общей конструкции при экстремальной нагрузке. Пассажирский отсек TIGGO 9 остался целым, стойки кузова не деформировались, все подушки безопасности сработали своевременно и в полном объёме, ремни безопасности эффективно зафиксировали манекены. Все манекены — и на передних, и на задних сиденьях — остались без критических повреждений головы, шеи, грудной клетки, таза и конечностей. Кроме этого, TIGGO 9 ранее успешно прошёл другие ключевые испытания Euro NCAP: тест с деформируемым барьером MPDB на скорости 50 км/ч и боковой удар подвижным барьером на скорости 60 км/ч. Все тесты подтвердили высокий уровень безопасности, заложенный в конструкцию модели.
Как утверждает автопроизводитель, кузов кроссовера TIGGO 9 выполнен по концепции «энергопоглощающая силовая клетка салона»: 85% конструкции составляют высокопрочные стали. Передняя часть кузова поглощает до 80% энергии удара, а сверхжёсткий пассажирский отсек сохраняет жизненное пространство. В составе конструкции — 21% горячештампованной стали прочностью 1300 МПа, обеспечивающей высокую устойчивость к деформациям. Переднюю часть усиливают три энергоёмких демпфера и широкая 1500-миллиметровая поперечина, охватывающая до 78% ширины автомобиля. При изготовлении применена уникальная технология отделения подрамника при столкновении, создающая дополнительную зону для поглощения удара. Защита при боковом ударе обеспечивается многослойной системой распределения нагрузки из высокопрочной стали, усиленными порогами, а также «бамбуковой» структурой с переменной толщиной, выполненной по технологии TRB (Tailor Rolled Blank) на стойках B.
Источник: mobile-review.com
