Переход на электротягу пытаются осуществить и производители тяжёлой автомобильной техники, включая строительную, но если последняя ещё может обходиться массивными кабелями для непосредственного подключения к источнику электроэнергии на строительной площадке, то более мобильные варианты вынуждены полагаться на аккумуляторы. Как отмечает Electrek, китайский производитель XCMG предлагает решить проблему ограниченной ёмкости тяговых аккумуляторов за счёт перехода к быстросъёмным блокам батарей.
Для этого компания разработала специальный грузовик с платформой, на которой размещаются сменные тяговые аккумуляторы ёмкостью по 400 кВт·ч, их непосредственное перемещение обеспечивает мощный манипулятор. Производством тяговых батарей для строительной и дорожной техники XCMG занимается совместное предприятие с BYD. Подобное решение при правильной организации процесса зарядки и замены батарей вполне имеет право на жизнь в условиях, когда эксплуатирующие технику компании желают продемонстрировать свою причастность к «зелёной повестке».
Источник: overclockers.ruПохожие новости:
CATL и Didi будут развивать в Китае сеть станций по экспресс-замене тяговых аккумуляторов электромобилей
BloombergNEF: в мире производится в два раза больше тяговых батарей, чем нужно рынку
CATL провела переговоры о лицензировании технологий выпуска батарей с десятком производителей
Учёные доказали, что типовой цикл эксплуатации электромобиля в городских условиях благотворно сказывается на долговечности аккумуляторов