Исследование дает надежду на создание новых экологически чистых решений для авиации и сокращение влияния конденсационных следов на климат.
Авиационная промышленность активно работает над уменьшением углеродного следа, разрабатывая новые легкие материалы и альтернативные виды топлива. Однако существует аспект полетов, который, как показали исследования, наносит ощутимый вред экологии — это конденсационные следы, длинные и тонкие облака, образующиеся за самолетами на больших высотах.
Конденсационные следы образуются при смешивании горячих выхлопных газов с холодным воздухом. При ряде условий, например, при определенной температуре и влажности атмосферы эти следы могут расширяться, формируя циррусовые облака, задерживающие тепло у поверхности Земли. Эти облака оказывают заметное тепловое воздействие, которое, по оценкам, составляет более половины всего влияния которое оказывает на климат планеты авиация.
В новой работе Центра атмосферных исследований Университета Олбани изучаются процессы образования конденсационных следов и роль различных частиц, которые присутствуют в выхлопных газах самолетов. Результатами этого анализа могут стать новые решения для сокращения влияния конденсационных следов на климат и повышения экологичности авиации.
«Частицы сажи, которые образуются при сгорании топлива в двигателе самолета, являются основным фактором образования ледяных кристаллов в конденсационных следах», — поясняет автор работы Фанкун Ю. «По мере того как авиапромышленность движется к использованию более экологичных типов топлива и высокотехнологичных двигателей, количество сажи в выхлопах снижаются. В свою очередь, нам важно учитывать влияние летучих частиц, которые присутствуют в выхлопных струях».
Источник: hi-tech.mail.ru
Похожие новости:
Новая модель нейрона | Ракетный двигатель от ИИ | Российский квантовый процессор | Солнечное топливо
Уровень «цифровой зрелости» компаний в России выше, чем в среднем по миру
Гиперперсонализация: как сделать предложение пользователю релевантным
«Количество желающих повышать квалификацию в больших компаниях меньше, чем среди предпринимателей»