Внутренний анализ «Почты России» показал, что доставка грузов дроном обходится более чем в 150 раз дороже, чем на обычном пилотируемом рейсе. В компании проанализировали стоимость транспортировки 1 кг груза на маршруте от Тазовского до Антипаюты (Заполярье) с использованием беспилотников, регулярных и чартерных рейсов. Доставка дроном оказалась в 152 раза дороже регулярного рейса и в 43 раза дороже чартера, сообщает РБК со ссылкой на главу дирекции управления транспортом Георгия Баутина.
В 2022 году правительство утвердило Программу экспериментального правового режима в области цифровых инноваций для эксплуатации беспилотных авиационных систем в Чукотском автономном округе, Камчатке, ХМАО — Югре и ЯНАО. «Почта России» выступала одним из инициаторов проекта, перевозки начались в 2022-м, эксперимент рассчитан на три года.
Сейчас стоимость доставки для маршрута от Тазовского до Антипаюты на регулярном рейсе составляет 90 рублей за 1 кг, на чартере — 315 рублей, а с использованием беспилотной системы — 13,6 тыс. рублей, сообщили в «Почте». В эксперименте участвуют три модели дронов вертолётного типа: SH-350 с грузоподъёмностью до 50 кг (создан компанией «Аэромакс» из АФК «Система»), SH-450 с грузоподъёмностью до 100 кг от той же компании и ВТ 440 до 100 кг от «Радар ММС».
В компании отмечают, что для постоянного использования беспилотников необходима модернизация инфраструктуры, хотя взлёт и посадка уже возможны на большинстве маршрутов. Авиакомпании традиционной авиации не заинтересованы сотрудничать с беспилотниками из-за соображений безопасности и конкуренции, сообщается в материалах.
Несмотря на это, «Почта» видит потенциал использования беспилотных систем в неблагоприятных климатических условиях. Возможности есть и в области «последней мили» доставки, также возможно их применение на региональных и местных рейсах.
По мнению Николая Ряшина, гендиректора компании «Русдронопорт» (разрабатывает станции базирования беспилотников) и эксперта рынка НТИ «Аэронет», проблема широкого применения дронов заключается в их высокой стоимости.
«Те, кто пользуется услугами по логистике, не будут покупать дроны. Они хотят покупать услугу доставки, которая либо дешевле, либо быстрее, чем сейчас есть на рынке. Поэтому им всё равно, будет это дрон, вертолёт, космический корабль, неважно. Главное, чтобы это было экономически выгоднее. А по цене на сегодняшний день дроны не могут этого дать».
По оценке эксперта, массовое и регулярное применение авиадронов возможно в России через пять лет. Эксперименту «Почты России», по его мнению, помешало то, что «не получается летать там, где реально есть потребность в массовой доставке, — городские агломерации».
Источник: habr.com
Похожие новости:
Уровень «цифровой зрелости» компаний в России выше, чем в среднем по миру
«Количество желающих повышать квалификацию в больших компаниях меньше, чем среди предпринимателей»
«Слушая подкасты, ничего не узнаешь, ты должен устать, упасть без задних ног — такой должна быть встреча с образованием»
Технологии в агрокомплексе: мастера, подмастерье и искусственный интеллект