По информации СМИ, в Новосибирске закрыли исследовательский и научный проект по созданию летающего автомобиля «Циклокар». Аппарат несколько лет создавали инженеры и эксперты Фонда перспективных исследований (ФПИ) и Института теплофизики им. С.С. Кутателадзе Сибирского отделения РАН.
Циклокар – это циклолёт, летательный аппарат, который удерживается и движется в воздухе благодаря циклическим движителям. Среди основных преимуществ таких движителей — быстрое управление вектором тяги на 360 градусов, низкий уровень шума, компактность. При этом циклический движитель — одно из самых сложных в проектировании аэродинамических устройств.
Аппарат весом 2,5 тонны предполагалось использовать как летающий автомобиль для нужд МЧС, а также в качестве городского аэротакси. Создать его планировали до 2027 года, но потенциальный заказчик финансировать проект отказался. Об этом рассказал telegram-каналу «Беспилот» замдиректора по научной работе Института теплофизики СО РАН Артур Бильский.
«Мы сделали беспилотный аппарат массой 60 килограммов, мы подготовили техническое задание на разработку летающего автомобиля. В техническом задании были обоснованы технические решения, была подготовлена смета, план работ. Оно было предъявлено потенциальному заказчику, но проект поддержки не получил, поэтому работы по созданию летающего автомобиля мы не выполняем», — уточнил Бильский.
Профильные эксперты считают, что, хотя разработчики называют свой проект «не имеющим аналогов», в мире уже предпринимались попытки создания циклолётов, но потом отказывались от подобных проектов из-за проблем форм-фактора. Например, отказ любого из винтов в циклолёте может привести к пикированию аппарата. В конструкции не предусмотрены крылья, поэтому он не может планировать.
Ранее проект создания аппарата утвердил научно-технический совет Фонда перспективных исследований, исполнителем должен был выступить Институт теплофизики Сибирского отделения РАН, Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина, компании «АВАКС-Геосервис» и «Флэш-М». Было разработано два варианта циклолётов: большой, массой до 2 тонн, и малый аппарат.
В мае 2022 года Минтранс раскрыл подробности о создании летающего автомобиля «Циклокар». «Это уже не фантастика, это опытные образцы. Он 6 метров длиной, 6,2 метра шириной. Это реальный автомобиль, который может вертикально взлетать, который может зависать, совершать полет на 500 километров», — пояснил глава Минтранса на просветительском марафоне «Новые горизонты». По его словам, увидеть аппарат вживую можно будет уже в обозримом будущем.
По данным Минтранса, масса «Циклокара» составляла более 2000 кг, а вместимость как у обычного легкового автомобиля. Инженеры планировали, что «Циклокар» сможет поднять в воздух несколько человек. Расчётная грузоподъёмность машины составляет 600 кг, пассажировместимость — 6 человек.
Работа по этому проекту велась с 2020 года. Было создано несколько прототипов различных габаритов.
В ходе первого этапа работ произведено предварительное проектирование машины, а также проведены наземные испытания циклического движителя (циклического ротора) диаметром 1,5 м.
Расчётные габариты «Циклокара» при грузоподъёмности в 600 кг составляли 6.2×6 метров, максимальная скорость до 250 км/ч, дальность полета до 500 км. Помимо компактных по сравнению с вертолётной техникой габаритов, отличительной особенностью аппарата является возможность посадки на наклонную поверхность (до 30 градусов) и причаливания к вертикальным поверхностям.
«Циклокар» должен был получить последовательную гибридную силовую установку (ГСУ) российского производства, которая позволит адаптировать его под конкретного заказчика. Летательный аппарат планировалось оснащать энергоузлом на базе бензинового роторно-поршневого двигателя или более мощным вариантом ГСУ на основе турбовального двигателя. Также разработчики аппарата предлагали создать его уменьшенную 30-килограммовую конструкцию для видеонаблюдения и перевозки небольших грузов.
Полётные испытания 60-килограмового прототипа «Циклокара» проводились в 2020 году. На них отрабатывались основные принципы, алгоритмы и механизмы управления, автоматическая система управления, аэродинамическая компоновка. Разработчики аппарата считали, что полностью готовый к эксплуатации «Циклокар» они смогут представить после 2025 года. В ФПИ утверждали, что управлять «Циклокаром» будет ничуть не сложнее, чем обычной машиной, а контролировать аппарат можно будет не только из кабины, но и удалённо оператором по беспроводному каналу.
Источник: habr.com
Похожие новости:
«Слушая подкасты, ничего не узнаешь, ты должен устать, упасть без задних ног — такой должна быть встреча с образованием»
«Количество желающих повышать квалификацию в больших компаниях меньше, чем среди предпринимателей»
Уровень «цифровой зрелости» компаний в России выше, чем в среднем по миру
Технологии в агрокомплексе: мастера, подмастерье и искусственный интеллект