Европейские власти оказались в сложном положении. С одной стороны, им нужно защищать интересы местных автопроизводителей, ограждая их от агрессивной ценовой политики китайских производителей электромобилей. С другой стороны, страны региона не теряют надежды улучшить экологическую ситуацию на дорогах за счёт перехода на электротягу, и здесь более доступные машины китайской сборки помогли бы быстрее достичь поставленных целей. Как отмечает Bloomberg со ссылкой на статистику Dataforce, июньский импорт китайских электромобилей в свете введения повышенных пошлин вырос до такой степени, что эти машины смогли занять 11% европейского рынка по итогам месяца.
Напомним, что с четвёртого июля при ввозе в Европу электромобилей китайской сборки таможенная пошлина вырастает с единых 10% до ставки из диапазона от 27 до 48 %, и больше будут платить даже европейские производители, собирающие свои машины для местного рынка в Китае. Компанию SAIC в силу какой-то несговорчивости европейские регуляторы «одарили» самой высокой ставкой таможенной пошлины в размере 48%, в результате чего хэтчбеков MG4 она по итогам июня ввезла в Европу значительно больше, чем в предыдущие месяцы. Всего китайских электромобилей в июне было завезено в Европу на 72% больше, чем в мае, общее количество превысило рекордные 23 000 машин.
Источник: overclockers.ruПохожие новости:
Эксперты считают, что для защиты европейского рынка электромобилей от китайских надо задрать пошлины до 55%
Поставки электромобилей Tesla на китайском рынке в феврале сократились почти на четверть
Поставщики автокомпонентов насторожились после повышения таможенных пошлин США на ввоз китайских электромобилей
Обзор IT-Weekly: производство чипов — новая гонка вооружений, власти США профинансируют заводы Intel на $20 млрд