Мы привыкли считать, что самолеты — один из самых надежных видов транспорта. Но справедливо ли это? Рассказываем, как именно их проверяют на прочность перед запуском в эксплуатацию.
Интернет полон роликов с краш-тестами автомобилей. Но видели ли вы когда-нибудь аналогичное видео с самолетом? Вряд ли. Потому что краш-тест пассажирского авиалайнера проводили лишь однажды, в декабре 1984 года. Тогда на базе ВВС Эдвардс по заказу Федерального авиационного агентства США разбили Boeing 720. Однако целью испытаний было не выяснение степени безопасности фюзеляжа, а то, как при аварии поведет себя топливо в баках.
Краш-тесты самолетов не проводят прежде всего потому, что моделируемые при них ситуации для летательных аппаратов маловероятны. Хватает и других, реальных опасностей. Все системы самолета — от двигателей до туалетов — проходят тестирование. Однако ниже мы расскажем об испытаниях, моделирующих самые страшные ситуации.
Когда все дрожит
Если вам случалось попадать в зону турбулентности, то мысль о том, не развалится ли сейчас самолет, вам наверняка знакома. Ведь в кино такое случается. На самом деле перед запуском в серию самолет испытывают и на синусоидальную вибрацию, и на случайную вибрацию, и на устойчивость к акустическому воздействию. Для этого применяют сложные вибростенды, датчики и, конечно, сложное программное обеспечение, анализирующее полученные данные. Они, в свою очередь, свидетельствуют о том, что с самолетом все будет в порядке.
Источник: hi-tech.mail.ru
