Представители BloombergNEF заявили, что темпы наращивания мощностей по производству тяговых аккумуляторов в Китая опередили спрос примерно в три раза, если говорить про внутренний рынок Поднебесной. Поскольку более 80% литийионных аккумуляторов производится на территории КНР, то и степень влияния страны на мировой рынок тяговых батарей весьма высока. По этой причине в масштабах всего мира производственные мощности по выпуску тяговых аккумуляторов в два раза выше текущей потребности, как признают эксперты.
В нынешних реалиях, по их словам, больше всего страдают компании, которые собирались локализовать производство тяговых аккумуляторов в Европе. Китайский гигант CATL уже располагает предприятием в Германии, собирается построить ещё одно в Венгрии, но вот автопроизводители типа Mercedes-Benz, Volkswagen и Stellantis либо сокращают масштабы строительства, либо отказываются от планов локализации выпуска тяговых батарей в Европе.
Во-первых, с китайскими производителями им тяжело соперничать с точки зрения себестоимости тяговых батарей даже с учётом таможенных пошлин. Во-вторых, США и Канада гораздо охотнее выделяют субсидии на строительство аналогичных предприятий на своей территории, в итоге Stellantis и Volkswagen уже удалось получить $25 млрд от канадских властей на строительство местных предприятий. Европейские же власти не только оперируют более скромными субсидиями, так ещё и очень долго согласовывают их выделение.
Источник: overclockers.ruПохожие новости:
CATL и Didi будут развивать в Китае сеть станций по экспресс-замене тяговых аккумуляторов электромобилей
CATL провела переговоры о лицензировании технологий выпуска батарей с десятком производителей
General Motors хотела бы наладить в США выпуск недорогих тяговых аккумуляторов по лицензии CATL
CATL обещает сократить время зарядки тяговых батарей до менее чем 10 минут