Возможно, вы обращали внимание, что на центральной части авиадвигателей нанесен белый рисунок в виде спирали. Для чего нужна эта спираль и почему производители турбин выбрали именно такую форму, расскажем в этой статье.
Сначала о главном. Центральная часть вентилятора авиационных двигателей, на которую наносят спираль, — это кок. Нет, с судовым поваром у нее нет ничего общего. Слово заимствовано из французского языка («cocon») и дословно переводится, как обтекатель. По сути, это обычная полая накладка-колпак, которая прикрывает собой центральную втулку винта и разделяет воздушные потоки на входе в двигатель, чем уменьшает его лобовое сопротивление. Но зачем на ней рисуют спираль?
Зачем на двигателе рисуют спирали
Впервые спираль появилась на авиационных двигателях еще во времена Второй мировой войны. Уже тогда эту разметку наносили на обтекатели винтов самолетов «Мессершмитт» и «Фокке-Вульф», и делали это отнюдь не ради украшения или устрашения других пилотов, как рассказывали некоторые историки. А для того, чтобы люди, обслуживающие самолеты на земле, могли отличать работающий двигатель от остановленного.
На современных турбореактивных самолетах, кроме факта работы двигателя, выбор такой формы обусловлен еще и ее способностью указывать на направление вращения вентиляторов, а также на их скорость. Когда воздушное судно находится на стоянке, его обслуживает большое количество персонала, и все они хотят быть уверены, что рядом с самолетом находиться безопасно. Скорости вращения работающего турбовентиляторного двигателя достаточно, чтобы засосать человека даже на расстоянии 4−5 метров, поэтому никто в здравом уме не подойдет к работающей турбине. Именно спираль дает наиболее наглядное представление о скорости вращения и риске втягивания в поток.
Источник: hi-tech.mail.ru
