Разрушительное обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе подчеркивает растущую проблему безопасности, отмечает редактор The Verge. Американские, а может и не только их, мосты могут быть не рассчитаны на столкновение с современными массивными грузовыми судами.
В то время как этот мост не имел надлежащих мер защиты, эксперты говорят, что даже более сильных мер защиты может оказаться недостаточно. Старые мосты, такие как мост Фрэнсиса Скотта Ки, построенный в 1977 году, просто не были рассчитаны на огромную силу современного грузового судна. Судно MV Dali длиной около 300 метров, столкнувшееся с мостом, — лишь один из примеров таких «мегакораблей», которые становятся все более распространенными.
В последние десятилетия размеры грузовых судов увеличились, чтобы удовлетворить потребности мировой торговли. Это заставило порты и водные пути адаптироваться, поднимая мосты и расширяя каналы. Но этих мер бывает недостаточно
Современные стандарты проектирования мостов предусматривают некоторые средства защиты от столкновений, но их эффективность вызывает споры. Например, на мосту Фрэнсиса Скотта Ки были установлены бетонные барьеры, призванные отражать удары судов, но они находились далеко от опорных балок и не обеспечивали достаточной защиты.
Ожидается, что Национальный совет по безопасности США на транспорте проведет расследование обрушения и, возможно, порекомендует более строгие меры защиты мостов.
Источник: www.ferra.ru
Похожие новости:
Обзор IT-Weekly: GigaChat сдал экзамен на врача, Nvidia приближается по уровню капитализации к Amazon
Обзор IT-Weekly: Индия откусывает куски рынка электроники у Китая, ВТБ переводит сотрудников на отечественную ОС
Обзор IT-Weekly: Государство кратно повышает финансирование российской микроэлектроники, Dr.Web Industrial — продукт для защиты предприятий
В Таиланде водитель доверился навигатору и заехал на машине на пешеходный подвесной мост