Иллюстрация: Anton Veselov/Shutterstock.com
Как известно, ранее компании размещали в Калининградской области контрактные производства из-за налоговых льгот и удобной логистики: «Но после закрытия сухопутных границ и воздушного пространства единственным возможным вариантом поставки продукции остался морской путь, что дороже и дольше авиа- и ж/д перевозок». Экспорт в Европу, для которого область также была удобной исходной точкой, остановлен, пишет «КоммерсантЪ».
При сохранении логистических ограничений мигрировать в другие российские регионы или прекратить производство могут и другие калининградские заводы, полагает член Корейского общества информационных дисплеев (KIDS) Иван Кулеманов.
Источник: www.it-world.ru
Похожие новости:
Обзор IT-Weekly: Южная Корея планирует вложить в полупроводниковый хаб $0,5 триллиона, Китай вдвое нарастит производство чипов в ближайшие пять лет
АВТОТОР запустит линейку электромобилей на технологически независимой российской платформе
«Автотор» представил электромобиль под брендом «Амберавто»
Оценку производителей БПЛА завершат до 22 февраля