В то время как многие компании разрабатывают «воздушные такси» eVTOL (электрические вертикальные взлеты и посадки), похожие на большие беспилотники, FlyNow использует другой подход, который может сделать их более «реальными» для использования.
Разработанный австрийской компанией FlyNow Aviation, eCopter представляет собой автопилотируемый летательный аппарат с соосной схемой, оснащенной двумя пропеллерами, вращающимися во встречном направлении. Такая конструкция позволяет классифицировать его как электрический вертолет Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA). По мнению FlyNow, такая классификация должна упростить и облегчить процесс сертификации по сравнению с беспилотными мультироторными воздушными такси.
Его трансмиссия также имеет меньше движущихся частей и меньше оборудования в целом, что снижает вес, материальные затраты и сложность производства. Это, как сообщается, делает eCopter менее дорогим в строительстве, покупке и эксплуатации, чем большинство других воздушных такси, и, кроме того, он должен иметь лучший радиус действия батареи.
FlyNow планирует предлагать одно- и двухместные версии eCopter, а также грузовую модель. Все три модели будут основаны на одном и том же каркасе, что еще больше снизит стоимость. Цель компании — сделать так, чтобы тарифы на такси для eCopter были сопоставимы с тарифами наземного такси.
По словам генерального директора FlyNow Юргена Грайля, коммерческое производство eCopter планируется начать в 2026 году. Первой будет выпущена грузовая модель, так как ее легче лицензировать, а за ней последуют пассажирские версии.
Источник: www.ferra.ru
Похожие новости:
Cruise рассчитывает скоро возобновить работу беспилотных такси в Техасе
Смартфон среднего класса с самым долгим временем работы от аккумулятора в 2024 г.
Появился новый геймплей симулятора такси, в котором будет доступно 460 км дорог
SkyDrive рассчитывает в 2027 году запустить в Индии летающие такси с тарифами, как у наземных