Кратко:
Позавчера, 25 января, информационное издание Business FM со ссылкой на свои источники сообщило, что жителю Москвы не удалось отремонтировать кроссовер Exeed LX у официального российского дилера китайского бренда — представители компании отказали в ремонтном обслуживании транспортного средства, так как автомобиль был куплен в Казахстане и привезён в Россию в частном порядке. Владелец кроссовера уточнил, что его автомобиль сертифицирован для рынка ЕАЭС, поставляется с системой ГЛОНАСС, за него был уплачен утилизационный сбор, после чего кроссовер поставили на учёт в России. И первые два ТО владелец проходил у официального дилера «Борисхоф» — за наличный расчёт.
Теперь же у автомобиля перестала работать камера в левом зеркале и владелец Exeed LX записался на диагностику в сервис, но по прибытию ему было отказано в обслуживании:
Официальное представительство Exeed на обращение владельца ответило аналогичным образом — там уточнили, что официальные дилеры действительно не обслуживают автомобили, которые были приобретены по системе параллельного импорта. Ситуация, безусловно, не очень понятная для владельца, потому что покупка по параллельному импорту в стране разрешена, но обслуживать при этом транспортное средство невозможно — как минимум у официальных дилеров. Соответственно, устранить неполадку можно либо у сторонних специалистов, имея шанс лишиться гарантии, либо же отправляться в Казахстан.
Юристы, которые специализируются на данном вопросе, считают, что автомобиль всё же должны обслуживать — вопрос в том, кто в данном случае по закону должен этим заниматься. Обычно предъявить претензию о поломке можно продавцу, импортёру или уполномоченной организации, но так как автомобиль был приобретён за границей, то, скорее всего, использовать можно третий пункт. Остаётся только определить кто в России является уполномоченным лицом. При этом отказ ремонтировать автомобиль за деньги — вполне законный механизм взаимодействия с клиентом, так как эта услуга не является публичной и компания не обязана её оказывать.
Специалисты предполагают, что подобные отказы (хотя на текущий момент сложно сказать насколько подобные сценарии носят массовый характер) могут быть неким инструментом борьбы с параллельным импортом. Потому что компаниям, которые на российском рынке не представлены, это очень удобный инструмент продаж, но тем, кто зашёл на рынок официально, хотелось бы, чтобы транспорт покупался у официальных дилеров. И это, конечно, вполне логичный шаг.
Источник: trashbox.ru
Похожие новости:
Внедорожник EXEED VX получил функцию Internet of vehicles
Российские дилеры начали отказывать в ремонте китайских автомобилей, ввезённых по параллельному импорту
Обновлённый Exeed VX первым в России получил опцию Internet of vehicles: LTE, удалённое управление и онлайн-сервисы
Когда младший лучше старшего. Тест-драйв кроссовера Jetour X70 Plus