Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) при содействии коллег из МАДИ, РОСДОРНИИ и Российской академией транспорта создали специальную смесь для ремонта дорог, которую можно использовать в минусовую температуру. Кроме того, как утверждают учёные, она не теряет своих свойств на протяжении 40 лет (конечно, при соблюдении условий хранения). О перспективной разработке поведали в пресс-службе Пермского университета. «Учёные создали принципиально новый материал — полидисперсную битумную суспензию для круглогодичного ремонта и цифровой инструмент для его контроля. Эта разработка может храниться до 40 лет в герметичной упаковке, не теряя свойств, и применяться даже при температуре до минус 15 градусов», — рассказали в ПНИПУ.
Учёные пояснили, что на данный момент при ремонте дорожного полотна используется асфальт на битуме, которые требует разогрева до чрезвычайно высоких температур — 150–180°С. Такие свойства не позволяют использовать его в холодные времена года. Это негативным образом отражается на сроках проведения дорожных работ. Существующие альтернативы в виде «теплых» и «холодных» смесей также имеют свои недостатки: первые нуждаются в плюсовых температурах, вторые имеют слишком короткий срок хранения — не более одного месяца.
Созданная пермскими специалистами суспензия на 33% состоит из известнякового минерального порошка, на из 34% воды и на 33% вязкого битума. Перед проведением ремонтных работ в смеситель добавляют минеральный порошок и воду, а затем битум, разогретый до 155°С. Получаемые в ходе такого смешения химические и физические процессы на выходе дают пастообразный материал, который по своей консистенции напоминает пластилин или мокрый песок. «Когда приходит время ямочного ремонта дорожных покрытий, достаточно просто разбавить необходимое количество состава водой, добавить необходимое количество песка и щебня до требуемого гранулометрического состава и смесь готова к использованию. По сути, технология позволяет создавать „консервированный” вяжущий материал, полуфабрикат или технологический передел, который сохраняет все свойства обычного дорожного битума, но при этом не требует подогрева и специальных условий хранения», — отметил профессор кафедры «Автомобильные дороги и мосты» ПНИПУ, доктор технических наук Андрей Кочетков.
В полученной суспензии мелкие частицы удерживают крупные. Таким образом удаётся создать устойчивую структуру, которая сохраняет свои свойства на протяжении 40 лет в герметичной упаковке и готова к применению при минусовых температурах окружающего воздуха.
Источник: trashbox.ru